天天快递,已经失去了自己。

除了剩下壳,还是壳——被收购、整合、又不断整合,说的好听一点是在转型,而四处碰壁、无处逃生恐怕才是天天快递当下的现状。

市场上已经不断有小道消息传出,天天快递正在找接盘侠。譬如,近期就有消息称,哪吒速运或入股天天快递,整合天天快递的分拨中心、网点、牌照等资源,双方正在就此事洽谈合作。

不过,哪吒速运内部人士表示,如果有确定的信息,会第一时间公布,如果没有公示,说明没有此事,或没有走到这一步。天天快递方面则表示,未与哪吒速运合作,相关消息不属实。

尽管涉事双方都予以否认,但无风不起浪,百因必有果,这至少说明天天快递内部确实“有点事”了。

事实也确如此,市场早将矛头指向天天快递。自从韵达与苏宁物流牵手,就有投资者认为韵达会代替天天快递接手苏宁小件业务。

对此,韵达方面回应,2021年1月13日,公司与苏宁物流在上海签订合作协议,双方将在多方面开展深入合作,通过优势互补、互通有无、充分发挥各自优势,共同打造全国性设施网络平台,从而促进双方设施网络优化和升级,实现共赢。

韵达方面虽没有直接否定投资者的疑惑,但也没有直接肯定,这就说明“有戏”。

相继传出被韵达、哪吒速运接盘,天天快递为何落个此番境地?正如前文所说,天天快递已经失去自己,也正如苏宁物流执行总裁姚凯此前坦言,“过去,天天快递经历过很多次动荡,这影响了天天快递的发展节奏,错失了行业发展的许多机遇。”

天眼查信息显示,天天快递有限公司创建于1994年,法定代表人为姚凯,现隶属于江苏苏宁物流有限公司。目前,公司网点数量达一万多个,一级加盟商近1000家,网络遍布300多个地级市2800多个区县。

但走过27个年头,天天快递的“前世今生”确实坎坷。2012年,天天快递宣布改直营模式为加盟模式。这虽然使其实现快速扩张,但因其对加盟商疏于管理,导致快递服务质量开始直线下滑。这一境况至今都没有改善。

2017年1月,苏宁物流宣布全资收购天天快递。当年8月,天天快递再次明确提出“全面转型”的目标,欲扭转情形。因此,外界猜测天天快递会在2017年之后发生良好转折,而事实却不如此。

在融资方面,除了在2017年1月,天天快递将股权转让给苏宁易购,唯一的一轮融资仍限于2016年2月的6亿人民币A轮融资。2020年12月,还有两起破产重整案件,被申请人皆为天天快递旗下杭州永天快递服务有限公司。

此外,近年来,天天快递已移除分布在三、四线城市的的对外投资企业达125家,包括永州市天天快递有限公司、随州市荣华快运有限公司、辽阳海航天天快递有限公司等。

2018年,天天快递的转型战略仍在持续,时任苏宁物流常务副总裁、天天快递总裁姚凯强调,天天快递不能再定义为传统快递公司,而应该是差异化的服务新零售主攻高附加值业务的新型快递平台。

同样是在2018年,天天快递也注意到一切的考核应“质”字当先。姚凯认为,提升服务是天天快递未来制胜的黑匣子。据悉,在被苏宁收购前,天天快递就被曝出野蛮分拣、丢失客户快件。而当时的天天快递还运营得蒸蒸日上,可实现正数的净利润。

但好景不长,被收购之后,2017至2019年,天天快递净亏损分别为5.81亿元、12.97亿元、17.86亿元。2020年上半年,天天快递亏损5.52亿元。三年半的时间里,天天快递亏损金额超过40亿元,令人悬心。

而服务质量这块,天天快递长期位于黑榜之首,成了其走不出的黑洞,甚是印证那句“少年梦想成为通达,长大成了宅急。呜呼哀哉。悲哉乎!”

数据显示,仅是2021年1、2月份邮政快递业消费者申诉情况就不尽人意,天天快递的申诉率均为申诉榜单之首,远远超出主要快递企业的平均水平,1月份为15.54,2月更是高达74.32(全国平均为3.54,榜单第二的宅急送也仅19.15)。

不佳的业绩,又促使天天快递再次踏上转型之路,这回是从哪里摔倒就从哪里爬起来。

2021年2月22日,天天快递发布了一篇名为《迎难而上,创新应变——致天天快递事业合伙人》的通告。通告中提到,总部正式启动全面转型,鼓励“加盟商”转变为“事业合伙人”。这表明,天天快递又回到一开始的起点,从业务模式转变着手。

同期,苏宁易购也表示,将对天天快递承接的低价值、高亏损的外部业务单量计划进行快速调整。随着战略的的调整和优化,天天快递小件快递的亏损将大幅收窄。

一次又一次的转型,一天天一年年居高不下的申诉率,无不表明天天快递昔日的光辉已不再,背后所涉及的管理模式、经营模式问题仍是天天快递必须面临的难题。

万众皆求明天会更好,而天天快递是否还有明天?只要仍屹立不倒,就还有一线生机,愿天天快递在新一轮的转型中真正找到适合自己的突破口。

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原文作者:王小孟
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