■记者观察

■本报记者 李海楠

国家邮政局近日公布2018年8月邮政行业运行情况显示，2018年1—8月，全国快递服务企业业务量累计完成302.6亿件，同比增长27.2%；业务收入累计完成3715.2亿元，同比增长24.8%。其中，同城业务量累计完成69.7亿件，同比增长25.4%；异地业务量累计完成225.9亿件，同比增长27.4%；国际/港澳台业务量累计完成7亿件，同比增长41.5%。

近年来，随着互联网技术的大规模应用和普及，客观上催生了我国快递业务的快速发展，随着快递业规模的壮大，其不仅成为推动流通方式转型、促进消费升级的先导性产业，在稳增长、调结构、惠民生等方面发挥了重要作用，而且成为现代服务业的重要组成部分，被誉为经济发展中的一匹“黑马”。

与此同时，各地快递业发展水平和快递增长也在一定程度上成为反映当地经济发展水平和经济活跃程度的一项重要指标，成为研判区域发展趋势的重要参照。至少，随着互联网技术的应用和普及，电子商务的快速复苏发展客观上带动快递业务从东部发达地区快速向中西部尤其是偏远地区渗透，表明区域经济活跃程度和区域均衡发展趋势的加快。

数据显示，2018年1—8月，东、中、西部地区快递业务量比重分别为80.1%、12.1%和7.8%，业务收入比重分别为80.2%、11.1%和8.7%。与去年同期相比，东部地区快递业务量比重下降了0.9个百分点，快递业务收入比重下降了0.8个百分点；中部地区快递业务量比重上升了0.4个百分点，快递业务收入比重上升了0.3个百分点；西部地区快递业务量比重和快递业务收入比重均上升了0.5个百分点。

不难发现，东部地区快递业务量比重的下降与中西部地区比重上升正负相抵，至少表明我国快递业务在向中西部纵深发展的同时，总需求并未发生下降，相反，快递业务的规模增长和向中西部纵深覆盖的现象表明，我国区域发展的日趋均衡。数据显示，1—8月，全国快递服务企业业务量累计完成302.6亿件，同比增长27.2%；业务收入累计完成3715.2亿元，同比增长24.8%。其中，8月全国快递服务企业业务量完成41亿件，同比增长25.7%；业务收入完成488.6亿元，同比增长20.9%。

可见，如此快速地规模化增长，在彰显我国快递业务快速扩张的同时，也从侧面反映了我国人口众多、居民生活水平提高带来的旺盛消费需求。同时也反映了电子商务价格便宜、消费便利等特征正在受到全国范围的普遍认可和接受；更为重要的是，以快递业务的增长为特征，相类似的产业类型的存在均表明我国经济的新结构、新模式、新动能等一系列新特征正在形成，并正在成为推动我国经济发展的崭新力量。

当然，快递业务的增长可在一定程度上反映区域发展的趋势，但另一方面，受到不同区域要素成本差异的影响，快递业本身与地方经济发达程度并非成绝对正比。以快递业的增长贡献度来看，2017年，上海、北京对全国快递业务量增长贡献度明显下降，同比分别下降2.6个和1.6个百分点。广东和浙江对全国快递业务量增长贡献率均超过20%，同比分别提高3个和1.9个百分点，合计增长贡献率超过50%，这意味着，广东和浙江地区的快递量占据全国快递总量的半壁江山。

显然，这与电商的集中分布有着密切关系，但值得关注的是，北京、上海等对全国快递业务量增长贡献的下降趋势。有观点认为，尽管电子商务和配送体系足够发达，但如今发达地区的城市消费者正在出现实体店消费的回流，这与消费需求出现升级，注重消费体验因素不无关系。

或许，这些也将逐渐出现在全国其他地区，并对快递也发展形成新的挑战。2017年发布的《快递业发展“十三五”规划》（以下简称《规划》）提出，到2020年基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务体系，形成覆盖全国、联通国际的服务网络。实际上，《规划》还是更多着眼于快递服务的普惠性与均衡发展角度，其明确的目标也堪称宏伟，比如，建设一批辐射国内外的航空快递货运枢纽，积极打造“快递航母”，形成3—4家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团，培育两个以上具有国际竞争力和良好商誉度的世界知名快递品牌。

应该说，随着我国互联网技术的快速发展，网购业务量的持续扩张客观上大幅提升了市场对快递业务的需求，由此才助推了我国快递业的快速大规模发展，但不可否认的是，随着劳动力成本上升，其影响正触及各个行业领域。《规划》也指出，快递业在发展的同时面临诸多挑战。快递消费需求与有效供给不匹配、要素成本攀升等问题明显；网购人口红利逐步衰减，快递增长的结构性风险加大；新旧市场主体间资源争夺日趋激烈，市场格局不确定性增加；模式创新与现行法规之间碰撞日趋频繁，对政府治理提出新挑战；传统安全威胁和非传统安全威胁交织，行业安全风险加大。

就目前局势而言，可以预料在不远的将来，要素成本的上升以及网购红利的减少会在快递人员规模上形成“天花板”，前述观点认为，北京、上海等城市消费者向实体店消费回流或许正是这一担忧的直接体现。这将逐渐导致快递人员在递送形式和接送件模式上有所整合，此外不得不提的是，来自海外市场的竞争压力，伴随海外购等类似业务量的上升，对洲际间的快递业务需求也在不断释放，这对于我国快递业发展而言，无疑将是一个新的课题。一方面，要找到国内整合发展的新路径，另一方面，打通海外市场，并形成竞争力，二者都还任重道远。