从2012年的不到57亿件，到2016年的312.8亿件，我国快递业务量连续5年保持了平均50%以上的增速。然而在业务量持续高速增长的背景下，快递业还存在着不少治理短板。

目前快递行业的马太效应已经开始显现，谋求转型红利之后，困境凸显，主要体现在利润下降、同质化严重、现实困境等方面。可见，在快递的这间“电梯上”已经处于超载状态。

可以说，快递业就是中国经济的“黑马”。几年过去，人们惊讶地发现，这匹黑马持续创造着奇迹，不仅已是“互联网+”时代的重要支柱，而且几乎成为国人消费生活的刚需。仅仅8年间，中国快递的业务量就从10亿件增长到100亿件。2014年，业务量超过美国，跃升为“世界第一快递大国”。2016年，业务量更是突破300亿件大关，同比增长53%。如果按照13亿人口计算，相当于人均发送了23件。

然而，当企业发展到一定的规模，就会到达所谓的“瓶颈期”，快递业同样也不例外。之所以能够做到“便宜且快”，甚至快递价格逐年下降，是建立在残酷竞争的基础上，而同质化竞争发展到一定程度就会带来问题。

长久以来，很多快递企业都是走“以价换量”的道路，凭借快件数量的上升和“压榨”快递员得以发展。以天猫双十一销量为例，从2012年至今，增速已从165%下滑到32%，这意味着快递行业目前每年近50%的业务量增长速度很难维持下去。因此，随着竞争导致的业务量上涨乏力，以及人力资源成本的不断提升，老路已经快要走到尽头。

如今传统物流商业模式、基础设施和设备等已难以支撑现代物流的高速发展，物流业正在进入以网络技术、电子商务和共享经济为代表的信息化新阶段。在这个阶段，整合专业人才资源就显得尤为重要。

为了达到降本增效的目标，大力推进科技创新成为各大快递企业的重要举措之一，从而提升分拣、配送等流程的效率。例如在推进服务智能化方面，不少快递企业依托互联网与物联网技术、智能化自动化设备，通过智能媒介、智能交互、智能管控打造智慧物流，实现运营管控精细化和全方位可视化。

科技的不断创新，以及互联网技术的快速更新，正在颠覆传统经济，新零售的崛起，这对企业综合实力提出了更高的要求。

在快递业高速发展的过程中，人们日益增长的消费需求不断地推动着该行业向前走，并向着高科技、优质服务、多元化等目标迈进。而要实现这个目标，就需要快递企业不断突破瓶颈，创新模式，以迎接挑战。

在这个最好也最坏的时代，快递业“这盘棋”将迎来怎样的机遇与挑战，又该如何走好下一步，我们只能拭目以待。但赢者，往往通吃。

（综合自：京华网、物流时代周刊）