中国快递业务量居世界首位，规模效应也倒逼行业发展和探索走在世界前列。当中国的消费者早已习惯一周7天，甚至是1小时内都可以收快递的时候，国外快递和零售企业也开始对电商包裹的冲击做出回应，或延长工作时间，或增加揽投次数。

今年4月，亚马逊宣布会员的标准快递时限从两日达提升为一日达；沃尔玛也提出要实现次日达的目标；联邦快递则宣布到2020年将其地面快递服务从每周6天增加至7天。联合包裹虽然没有推出周日递送，但也强化了周六全天服务，且并不否认未来可能的全天候运营。

最近，加拿大第一大快递企业Purolator面向企业客户推出一款产品QuickShip，企业借此可以每周7天均可以发货，实现当日达或次日达。Purolator在加拿大4个最大的城市大多伦多地区、蒙特利尔、渥太华和温哥华均推出该服务。该公司总裁John Ferguson表示，预计未来5年50%的快递产品要求直接送货到家，而且可能更多消费者希望是晚间或是周末送货，QuickShip的出现恰逢其时。据悉，QuickShip是Purolatort耗资10亿加元为期5年“未来寄递发展和创新”计划的一部分。

德国最大电商平台Zalando近日与瑞士邮政及科技公司Notime联合推出当日达和限时快递产品，可以为苏黎世的客户提供当日晚间送件服务。此前，Zalando已在德国20多个城市试点晚间快递服务。这项晚间会员服务主要是用自行车和电动车完成派送。

“最后一英里”可见性技术公司Convey首席执行官RobTaylor说，对于非C端运输服务来说，海运集装箱运输和航空运输等早已实现常态化每周7天24小时运营的模式。但是随着消费者需求和自动化水平提升，末端运输的全天候运营需求也出现了。然而，“即便企业有能力提供每周全天候快递服务，是否有必要在大半夜提供这样的服务呢？需求大吗？”

电子商务需求不断刷新快递服务时效。对于单个企业来说，提升时效可能造成的影响不是很大，但是如果行业都发生这样的变化，整个供应链的“最后一英里”会否实现连续性运营就是一个令人深思的问题。

Cushman&Wakefield美洲物流负责人Tray Anderson认为，当今，寄递时限已不是决定物流效率的主要因素，企业有能力提供连续化快递服务，只要价格合适，快递企业可以提供任意时间的送货服务。而且，零售企业也可以通过调整发货地点实现即时派送。但问题在于，实质上技术上的可行性不代表可盈利性。

在美国，能提供即时快递服务的零售商唯亚马逊和沃尔玛两家，其他零售商仅仅是将递送时间从6天缩短到2~3天，不能代表整个零售业的水平，高德纳副总裁Tom Enright表示。而且，大部分的即时快递服务并非免费，消费者则愿意为包邮服务而等待。电商软件商BigCommerce研究称，40%的美国消费者不愿意给两日达的快递付费，不过，如果是隔夜送达的话则有更多消费者乐意付费。运费高低依然是影响消费者选择时效性快递产品的重要影响因素。

Enright认为，未来电商企业应该鼓励消费者理性选择快递服务，如到店取货可以给予5%的折扣等，或是延迟收货。