本文来自微信公众号：棱镜（ID：lengjing_qqfinance），作者：李小白，编辑：杨布丁，原文标题：《义乌快递再次击穿1元！这次搅局者是拼多多和极兔 | 棱镜》。

站在最前沿的阵地，快递公司的座次一日不能排定，义乌的战火就一日不能停息。2021年3月，义乌收件的最低价格再次被打穿到1元以下。这一次，“搅局者”是极兔。

3月底，义乌当地一位兼做圆通、申通、百世快递的网点老板告诉作者，现在，一次发3000-5000票、均重100克以下的商家，圆通1.2元可发全国；发到新疆、西藏只要1.5元。发申通1.35元，百世则是1.3元。

但极兔还能做到更低。

据一位极兔代理商王君（化名）向作者透露：总部对义乌的许多拼多多商家给予了运费补贴，超万件的大单小件可做到1元发货。“轻飘飘像纸一样的快递，看情况最低可做到8毛。”在义乌之外的散件，极兔则比照通达系8-10元的省外快递要低2元左右。

“面单费和派费都赚不回来。”前述义乌网点老板表示，现在即便是1.2元发全国也是亏的，唯一的利润来源是每天超过一定单量，总部有每单0.5元的返点奖励。她在抖音上写道：“现在的行情有点乱，该亏的亏，该赚的赚。”

过去几年，通达系“以价换量”，市场份额不断提升，但同时也面临着净利萎缩、股价下跌的困局。更让他们担心的是，极兔在起网一年内就达成了2000万的稳定日单量，如果接下来累及他们核心的市场份额，市值前景将更加黯淡。

而在通达系和极兔身后，还分别站着阿里、拼多多、京东等电商巨头，这进一步加深了博弈盘面的复杂性。

贯铄企业CEO、上海交通委邮政快递专委会副主任赵小敏对作者表示，2021年价格战会继续加速，败者最终或会以末端网点剧烈波动、股债双杀等方式出局。

价格战再起，网点“入不敷出”

义乌的老板们已经很久没有见到2元的快递了。

《棱镜》曾报道，早在2019年6月，申通率先将一单价格降至9毛，那年的上半年一度打到弹尽粮绝，差点发不出工资。通达系各家流血应战到当年7月，才通过谈判将价格升回到2.5元左右。

短短半年后，2020年3月，随着疫情后产能快速恢复，有义乌的快递黄牛群里又喊出了“8毛发全国”的价格，义乌再次陷入红海。据当地网点老板回忆，5月，通达系有停战之意，陆续向加盟商发出了因“高速路收费”而涨价5毛到1元的文件，但“雷声大雨点小，都怕客户跑了，况且还有极兔在抢市场，谁也不敢真涨”。

2020年双十一期间，义乌快递曾经小幅回升；2021年春节之后，价格战便再次打响了。

据2021年1月快递服务业务经营数据显示：顺丰、圆通、申通、韵达的快递业务单票收入分别为17.26元、2.38元、2.51元、2.23元，同比降幅分别达到12.4%、19.3%、23.9%、22%。在海外上市的中通虽未单独披露单票收入，但CFO颜惠萍表示，2020年中通也将单票价格下降了约20%。

终端网络开始剧烈波动。春节前后本是快递的平稳休战期，但近几个月，快递网点频频传出异常和“跑路”的新闻；并有二三线快递打不下去，退出战场。

据大众网·海报新闻报道，2020年底，圆通快递山东胶州、青岛等地的网点爆仓。有记者实地探访后看到快递堆积如山，快递员不知去向。2021年1月，据微博网友反映：北京、郑州、重庆等多家百世快递站点被曝多日无人配送、网点疑似倒闭。

2月底，在十年间已“卖身”多次、2017年被苏宁云商全资收购的天天快递向加盟商发出通告：宣布全面转型，未来为苏宁易购提供同城速递。加盟商在微博上表示这是“逼人退网”。

“前些年的爆仓主要是快递数量超出网络承载能力造成的，现在的爆仓则是利益分配造成的。”赵小敏说，快递行业里，收件重点区域被称作“产粮区”。如今产粮区的价格已无利可图，便只能减少向终端网点分配的利益，进而引发网络崩溃的事件。

一位在湖北某乡镇做了6年通达系二级承包区的老板对作者透露，他平均日派件量800件、收件100件上下，高峰时年收益20万元左右。但近几年，一级网点的派费不断下降，从最初的1.5元/件降到了0.8元/件，未来据说还要下调。今年，网点又增收了每天150元的装车、分拣操作费，加上每月要缴纳几千元的“固定”罚款，已经入不敷出。

终端利润的减少也让小哥越来越不情愿将快递派送上门。

北京一位通达系快递小哥向作者抱怨说，他目前每天派送的单量在300件左右，单件派费1元，而这1元的派费从不可能被全部拿到。

例如，将快递放入快递柜或者驿站，需要小哥自掏0.3元；总部还规定，网点截止到18点的签收率要保证在95%左右，若有人拒绝向存放点放件，小哥擅自点击签收、遭遇客户投诉，会被罚款300元左右。

因此，他也总结了一套打法：对那些较少怨言的“宽厚”用户，就默认放入驿站；重点保证反复投诉的“钉子户”的派送时效。

如今，越来越多的老板开始专做快递驿站的生意，以取代配。相应地，二级快递承包区也有渐渐消亡，和驿站互相整合的趋势。

一位在贵阳经营50平米菜鸟驿站的店长对作者表示，她做驿站取件的同时，手上积累了小区附近一千多个收件人微信，今年她准备同时做社区团购的团长。

在价格战失血、新玩家挤压的双重影响下，过去一年，申通股价下跌了约50%，市值只剩下了140亿元左右。2020年前三季度，圆通、韵达、申通扣非净利润增速分别为-9.7%、-52.1%、-104.9%。

搅局者极兔：背靠OPPO系

极兔无疑是去年以来搅动快递行业的最大变量，甚至连顺丰也不得不承认，自己小觑了新玩家的力量。

过去一年，顺丰的市场份额收缩了2%左右，第四季度净利增速为16%，比照前两季度均超50%明显放缓。据“雪球”用户记录：3月18日，顺丰高管在财报沟通会上谈到极兔时表示，“规模再大也守不住市场，这是我们战略角度看到非常深刻的教训”。第二天，顺丰股价最低下跌了9%。

据《晚点 LatePost》报道，成立一年的极兔速递日单量在2021年1月已经达到了2000万——“通达系”此前达到这个数字均用了十几年的时间。

“快递要做大，三大因素：钱、单量、人，缺一不可。