央广网北京7月21日消息（记者高敏 实习记者李丹阳）据经济之声《天下公司》报道，7月20日，有京东平台商户爆料：7月19日，京东突然向平台商户发出通知，将关闭天天快递服务接口。也就是说，接下来，京东非自营商户将不能使用天天快递。

在发给《天下公司》的文字回复中，京东方面表示，在2017年上半年度的综合评比排名中，天天快递很遗憾的在服务质量和用户满意度方面都得分较低，位于所有快递公司中的最后一位，同时还存在部分违反平台规则的行为。为了确保用户和商家在使用物流服务当中的体验，京东将从7月31日起，暂停天天快递服务。京东将持续与天天快递保持沟通，要依据天天快递的服务质量提升方案，来决定后续是否重启合作。

对此，天天快递显然并不认同。天天快递方面表示，公司已服务京东平台超过5年，一直严格遵循电商行业的各项服务规则。国家邮政局公布的邮政业消费者申诉数据显示，天天快递在2017年上半年服务质量呈快速上升趋势。对于京东在这个事件中给出的荒谬理由，深表遗憾。

天天快递还强调，鉴于这个事件严重侵犯了商户的选择权和天天快递的良好声誉，天天快递强烈谴责京东扰乱市场秩序的行为，并对此事保留进一步追究的权利，同时希望京东反躬自省，还市场一个公平公开的环境。

菜鸟和顺丰的大战刚过去没多久，京东和天天快递怎么也打起来了呢？有猜测说，天天快递去年底被苏宁物流集团收购，在京东与苏宁的竞争之下，可能产生京东物流子集团和苏宁物流集团的服务站队的情况。快递物流咨询网首席顾问徐勇分析，其中也不排除这样的可能性。

徐勇：“正好找一个时间的节点，还有一个事件，方方面面都有。我觉得他主要是抓住一些把柄，比如服务质量不能满足我的需求，我可能就把你关闭了。这个事情是可以拿到桌面上说的，当然还可能关乎竞争，正好遇到这样一件事，我就可以采取这样的措施。”

据统计，京东除了自营物流，服务京东平台的快递公司有16家左右，包括“三通一达”的通达系成员。快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，自营物流固然质量好，但要付出较高的成本代价，跟第三方合作是必然的。

徐勇：“如果从成本的角度来看，自营物流的成本还是比较高的。从服务区域、综合成本等多方面因素考虑，和其他快递第三方公司的合作肯定是必然的。如果靠自己就会形成物流的亏损，能够给第三方有一定的利益能够保证服务产品费用，那么第三方的服务质量也会达到保证。快递公司赚不到钱就难以保证服务质量，没有利润就没有质量，这在快递行业体现的淋漓尽致。如果他采取末位淘汰，我估计可能还会淘汰一部分快递企业。”

目前，京东物流配送正在加速向人工智能发力。京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东透露，从这个月开始，京东着手在北京建立无人仓库，争取在明年双11之前建成第一个真正没有一个人的无人仓库。同时，他还特别重点提到了无人机配送，准备建185个无人机的机场。

刘强东：“我们无人机可以解决从城市到农村，农村物流高企的问题。前一段时间跟陕西省和四川省签了个无人机的协议，四川准备建185个无人机的机场，机场很小，跟今天的舞台差不多大小，每个机场只需要60万人民币。一旦建成，可以保证把四川省分散在各个犄角旮旯里的野生水果在24小时之内送到中国任何一个城市的居民餐桌上去。四川有这么多好吃、好喝的，如果汽车在四川跑来跑去，会产生各种各样的费用，消费者是消费不起，无法承受的，但是无人机可以把它连起来，虽然今天无人机只能飞50公里，但是有三四次的续航，很快就把货品全部集中到绵阳或者成都，再分送到北京、上海。”