(电子商务研究中心讯)近日，顺丰、圆通、韵达、申通纷纷公布5月份经营数据，数据显示单票快递收入同比均有所下降，引发了部分人士对“价格战”的担忧。

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截止今日，已有顺丰、圆通、申通、韵达4家快递企业公布了5月经营指标简报。其中数据显示，各家快递企业单票收入持续下降，并以韵达最为迅猛。顺丰、圆通、申通、韵达4家企业单票收入分别为22.91元、3.42元、3.1元和1.58元，单票收入同比降幅1.42%、2.27%、1.59%和14.33%。

而2018年上半年，快递业平均价格趋于平稳，均价为12.7元，与上年同期基本持平。分月来看，2018年5月快递均价与上年同期持平，2月、4月和6月快递均价都高于上年同期，且有进一步反弹的迹象。

从上半年诸多快递企业的市场份额、快递单价、及快递单价收入等数据反馈来看，业内人士对快递价格战，呈现出两种不同的看法：

①打！以降价拉动业务增长

业内人士认为，以降价拉动业绩高速增长，仍是快递企业抢占市场最有效的策略之一。

数据显示：2018年前四月韵达单票收入分别为2.01元、2.06元、1.76元和1.66元，环比降幅远大于行业平均水平，同时也实现了第一季度4.04亿元的净利润，业务量也是达到6.07亿元，市场份额从年初11.8%增长至目前14.7%。

由此可见，各家为抢占市场持续降低单票收入水平，或将有价格战再次爆发的趋势。

当韵达通过降价拉动业务增长的方式抢占市场份额时，其余几家上市快递企业，定然不会袖手旁观，那么价格一触即发！

②不打！市场环境平稳！

也有业内人士认为，快递企业单票收入下降并不是价格战的“讯息”，而是降本增效起了作用，就目前整个快递市场大环境而言，价格战不适合打。

首先外部环境，成本上涨倒逼价格上涨。年初随着纸板箱涨价，以及快递暂行条例和绿色物流，以及场地、人工等诸多环境影响下，快递成本增涨倒逼快递单价上涨。

再者消费者，服务意识提升。随着生活水平的提高，人们不再追求廉价的服务意识差的快递业，而快递企业服务标准提升必然驱动快递单价上涨。

其次就是内部环境，恶意竞争。早年因为二、三线快递企业势头正紧，一线快递企业为保证市场份额而发动价格战，而今二线快递企业基本“全线阵亡”，上调快递单价只需一个契机。

最后就是近年众多快递企业提出的降本增效，起了作用。随着科技进步，大批自动化分拣设备投入使用、大数据技术加速快递路由网络的优化、无人技术提升末端投递效率等，通过技术手段降低总部和加盟商的运营成本。

诸多因素影响下，再继续价格战是背离市场大环境，不利于快递企业发展的“害群之马”。

打？还是不打？

小编在早前的快递费已低至极限，涨价不无可能！文章中也有提及，目前的快递价格，借用一个快递网点老板的话说“已经打到底了，为了完成指标都是成本价收件了，再打下去大家都赚不到钱。”

虽然6.18电商购物节给快递企业带来了一波“小高潮”，但是依然改变不了4、5、7、8月属于快递淡季，涨价挽回加盟商、网点损失势在必行。

而从目前上市的诸多快递企业专注点来看，快递价格战并不是企业重心。当电商京东、菜鸟涉足快递那刻起，他们便开始战略转移至零担快运、冷链生鲜、国际物流、即时配送等领域，无心恋战（价格战）。

其实很早之前，包括顺丰在内诸多快递企业，已经将快递末端配送环节，转交以菜鸟驿站、熊猫快收等快递第三方平台，实现了运、送分离，借此规避价格战末端网点及快递员待遇环境差的情况。（来源：亿欧网；文/林冲）