■本报记者 刘斯会

中通快递2016年年报数据显示，去年全年收入97.89亿元人民币，相比2015年增长60.8%；经调整的净利润为21.65亿元人民币，比2015年增长76.8%。

中通快递通州基层营业网点总经理陶向东在接受《证券日报》记者采访时表示，行业内争议的加盟和直营就是两种普通的经营模式，各有利弊，最关键的是企业的管理模式。“比如有的直营模式做得很好，但也有不好的，这就证明了模式没有关系，管理不好一切都是零。”

根据中通快递发布的数据显示，截至2016年12月31日，中通快递所属分拨中心75个；服务网点超过26000个；网络合作伙伴超过9100个；干线运输车辆超过4200辆，自营卡车数量增至2930多辆；各分拨中心之间的干线运输路由超过1980条；网络通达96%以上的区县，乡镇网点覆盖率超过77%，服务质量连续三年名列行业前茅、位居“通达系”之首。从快件数量上来看，2016年中通快递业务量近45亿件，在快递行业中排名前列。

随着快件数量上升，中通快递在自动分拣以及降本增效方面进行了较大的变化，《证券日报》记者在中通快递北京转运中心的操作间看到，在一条长达300多米的自动分拣传送带以2米/秒的速度运转，传送带上整齐有序的包裹分别经过对应的激光扫描后，自动落在两边的编织袋中。北京运转中心王召付表示：“这是中通自主合作研发的全自动分拣系统，一小时最快能处理23000件。”

自动分拣系统不仅在处理快件数量上实现了较大提升，也节省了用工人员，王召付表示，“以前一个操作间需要350名操作员，一天下来只能处理80万份快件，如今，只需要60人，每天处理的件量可接近80万。而且分拣的准确率高达99.99%，大大降低了差错率和操作成本，提高了快件的转运时效。”

中通相关人士介绍，2016年，中通还在包括上海、东莞、杭州等多个转运中心都启用了自动化分拣系统。加上对路由的优化设计极大提高车辆装载率和转运时效，避免旺季出现“爆仓”现象。此外，值得注意的是，上述北京相关负责人同时表示，中通目前大部分地区已经根据客户的需求，设置了不同的时间段，定时派送。

自快递行业诞生以来，直营和加盟模式之争就由来已久。

不过，在中通快递通州某基层营业网点总经理陶向阳看来，加盟和直营都是普通模式，重在管理，记者发现，该网点占地达15000多平方米，陶向阳经营上述网点十几年，其告诉记者，“我们早已从传统单一的快递服务，转变为仓储、运输、配送、客服、售后为一体的供应链服务。”

“我认为，当前快递行业时效和服务质量的比拼至关重要，我们的生鲜配送已经全国三天内就到，我们将不断加大人才培养和科技投入。”陶向阳补充道。

可以佐证的是，尽管大部分是加盟模式，根据中通财报显示，2016年公司全年收入97.89亿元人民币，相比2015年增长60.8%；毛利润为34.43亿元人民币，比2015年的20.88亿元人民币增长了64.9%；经调整的净利润为21.65亿元人民币，比2015年增长76.8%；每股美国存托股基本和摊薄净收益均为2.91元人民币，2015年均为2.15元人民币；经营活动产生的现金流量净额为25.37亿元人民币，2015年为18.68亿元人民币。

（刘斯会）