马士基近日公布了创纪录的二季度业绩，这得益于航运利润的飙升以及物流业务的强劲增长，以及在一系列收购之后获得了更多新客户和业务。其向物流市场迈进的步伐逐步加快。

过去一年，马士基在货运、物流和快递业务方面投入巨资。公司表示，其业绩得益于持续的特殊市场条件和以综合物流为重点的战略转型。二季度收入飙升52%，至216.5美元，营业利润（EBIT）从2021年第二季度的40亿美元增长1倍多，至90亿美元，净利润总计86亿美元。

展望未来，马士基预计今年下半年将继续强劲增长。该公司已上调全年数据，包括约310亿美元的基本息税前利润，并将其股票回购计划从2022年扩至2025年每年约30亿美元。

马士基致力于成为全球综合性物流服务商。该公司首席执行官表示，公司二季度取得了异常强劲的业绩，连续第15个季度实现盈利的同比增长。“成绩主要得益于较高的海运合同费率、物流的快速盈利增长以及码头的持续稳健表现。随着运输延迟的持续打击消费者信心，尤其是在欧洲，海运的交易量预计走软。然而在物流方面，来自海运客户的加持促使公司实现有机收入增长36%，连续第六个季度实现超过30%的有机增长。”

就二季度市场总体情况而言，由于全球供应链对物流服务的需求继续放缓，当季运费虽略有下降，但由于供应链不畅加剧，运费仍处于历史高位。

与2021年第二季度相比，全球集装箱量下降了2.3%，而四五月全球航空货运量（CTK）下降了9.4%。

在马士基高利润的核心海运业务中，收入从去年同期的110亿美元增至今年二季度的174亿美元，原因是运费上涨超过了货运量下降（-7.4%）幅度。尽管成本增加，息税前利润从36亿美元增至85亿美元。

与此同时，马士基的物流业务节节高。二季度公司为客户提供了集成式“端到端”物流解决方案保持业务强劲势头。二季度，该公司还完成了对美国物流公司Pilot Freight Services和德国航空货运代理Senator International的收购，并通过推出Maersk Air Cargo进一步加强其航空货运业务。因此，物流与服务收入增长 61%至35亿美元，息税前利润增长至2.34亿美元，这主要是由于新客户的销量增加和现有客户的支出增加。根据二季度报告，马士基合并新收购的B2C Europe、Visible SCM（更名为 Maersk E-Commerce Logistics）、Pilot和Senator等，为季度收入贡献了5.44亿美元。

马士基最大的物流部门现在包括Pilot和Senator，收入增长了50%，达到20.5亿美元，这得益于更高的费率和更多的运输业务。在战略发展方面，Pilot和 Senator的整合正在推进中，而Maersk Air Cargo在与Star Air整合后，将从今年下半年到2024年开始运营。

马士基包括电子商务物流业务Visible SCM和B2C Europe在内的仓储履单业务，主要受到合同物流业务量增加的拉动，二季度收入从4.8亿美元增加至8.82亿美元。全球仓储足迹持续扩大，二季度新开5个新仓库，增加了226个仓库。

同时，B2C Europe的物流产品和服务已进一步融入电子商务组合，现已更名为马士基品牌。