9月28日，一架由比利时ASL航空执飞的3V811航班平稳降落在济南机场，随着飞机缓缓穿过代表民航最高礼仪的“水门”，标志着“济南-纽约-列日-济南”环球程航线的正式运营，同时也是比利时ASL航空在济南运行的第1000班洲际全货机航班。

该航线是济南首次使用第五航权运营国际航班，也是我省第一条环球程洲际航班，是济南机场在国际航权运用的一次重要突破。航线计划每周运行2班，执飞机型B747，进出口货物主要以电商、生鲜货物为主，每班货运载量约190吨。环球程航线连接中国、美国、比利时三国，进一步畅通了山东与欧洲、北美洲的航空货运通道。

什么是第五航权

第五航权，也称为第三国运输权，是指一个国家的航空公司在经营某条国际航线的同时，获得在中途第三国经停并装载客货的权利。这种权利允许航空公司在第三国不仅上下来自本国的旅客和货物，也可以上下来自第三国的旅客和货物，从而实现三个国家间的自由运输。

第五航权的开放对于航空公司来说具有重要的战略意义，它可以帮助航空公司扩大航线网络，增加航点，提高运营效率，同时也有助于促进地方经济发展和提升国际航空枢纽的地位。例如，杭州开通的纽约—杭州—首尔—纽约国际货运航线，就是利用中、美、韩三国之间的第五航权，实现杭州、纽约和首尔三地机场间货物的自由上下和灵活分配。

此外，第五航权的开放也带来了货物中转量的提高，如西安机场吞货邮吐量的持续增长，得益于第五航权的开放。对于机场来说，开放第五航权可以吸引更多的航空公司和航线，增加机场的运量和起降架次，从而提高机场的经济效益。

第五航权的实施需要涉及到多个双边协定，并且在不同的协定中意味着不同种类的航权。航空公司在使用第五航权时，必须同时考虑与第三国的相关权利。这种权利的开放对于基地航空公司来说可能不太乐意，因为第五航权的放开等于把基地航空公司天然占有的市场资源让给了外国航空公司；而对于机场来说，则可能更愿意开放第五航权以增加机场运量和起降架次。

总的来说，第五航权是一种重要的航空运输权利，对于航空公司拓展国际市场、提升运营效率以及促进地方经济发展都具有积极作用。