4月29日，韵达发布的年报中披露：阿里巴巴已成为其股东之一，持股2%。至此，阿里顺利“集齐”四通一达。沉寂已久的快递行业被阿里扔下的这颗“重磅炸弹”激起了巨浪！

面对顺丰和京东两大极具挑战性的竞争对手，阿里不得不继续扩大自己在快递领域的版图，显然，市场占有率排名第二的韵达就成了最佳选择。

阿里“集齐”的四通一达2019年营收总额接近1500亿元。而国家邮政局的数据显示，2019年，我国快递业业务收入累计完成7497.8亿元，四通一达的江湖地位可想而知，同时，五大快递的营收平均增速更是超过行业增速25个百分点。
但是，阿里的竞争对手顺丰和京东也都没闲着。

根据顺丰控股在2020年第一季度财报，期内集团总营收335.41亿元，同比增长39.59%，归属于上市公司股东净利润9.07亿，同比下降28.16%，经营活动产生的现金流量净额为19.09亿元，同比增长34.28%。

单从数据上看，顺丰的表现似乎并没有那么亮眼，但如果放到整体增速逐渐放缓的快递行业中，则出彩很多。

至于京东，早在2018年就正式推出个人快递业务，利剑直指顺丰快递。据不完全统计，目前京东已在全国一百多个城市开通了个人快递业务，基本覆盖二三线城市。

从行业竞争角度看，阿里依托菜鸟网络，通过投资通达系来整合快递业务；顺丰是先从快递、物流业务切入，然后布局电商和新零售，而京东则在从电商延伸到物流，最后才切入快递领域。

尽管三者的模式和打法不尽相同，但围绕快递领域的暗战却从未停歇。

阿里激起快递新浪潮

阿里入股韵达，终于凑齐了“通达系”最后一块拼图。

此前，阿里已收购或入股百世、圆通、中通和申通4家快递公司。

百世快递是阿里巴巴投资的第一家快递公司，在2008年百世物流刚成立时，阿里巴巴就出资1500万元。有了阿里的带头，百世之后获得的7轮融资，阿里共参与了4轮。目前，阿里持有百世集团的股份已达到30.35%。

2015年5月，阿里又联手云锋基金投资圆通。今年3月，阿里旗下菜鸟供应链将持有的全部200万张圆通转债转换成公司股份，和阿里共同持股圆通速递约11.59%。公告称，菜鸟供应链不排除未来12个月内根据情况增持圆通速递股份的可能。

2018年5月，阿里又宣布联手菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%。目前，阿里对中通快递持股约8.43%，为其第三大股东。

去年7月底，阿里与申通股东签署购股选择权协议，未来3年内，阿里可以提出购买德殷德润另外51%的股权，以及申通另一家股东恭之润100%的股权。

记者梳理韵达近3年年报注意到，2017年，其快递业务量为47.20亿票，同比增长46.86%；2018年快递业务量为69.85亿票，同比增长48%；2019年快递业务量为100.3亿票，同比增长43.59%。虽业务量增长，但去年增速下滑。

快递专家赵小敏表示，背靠阿里或许对于业务量增速降低的韵达来说，是一场“及时雨”。此次阿里虽仅在韵达持股2%，但韵达及其他四通常年与阿里关系紧密，物流作为电商“下半身”，业务合作，技术赋能等让二者紧密关联，投资也使得这种关系“亲上加亲”。

阿里巴巴方面认为，快递与电商是“上半身”和“下半身”，物流到不了的地方，电商也没有办法发展业务，“没有快递公司，谁给我们送货呢”。随着交易的落定，民营快递行业五大公司“四通一达”都已经接受了阿里的投资。

换句话说，阿里几乎占据了快递领域的半壁江山，收编韵达后，一场酝酿已久的战事很快将会爆发，快递行业也将从原来的“七雄争霸”彻底变成“三足鼎立”，而顺丰更是首当其冲。

“‘四通一达’归于阿里是件好事，除了各自的造血能力得到优化外，还能找到相对长远的发展规划，结束产品服务同质化、议价能力较差的局面。”上述业内人士说道。

目前，通达系有约70%甚至更高的业务量来自阿里，与其存在较强的依赖关系，而且通达系可选择的合作伙伴并不多。

而顺丰和京东自成一派，各自拥有强大的物流体系，后起之秀拼多多也与“外来者”极兔速递达成了合作，从这个角度来看，通达系集体拥抱阿里就成了最优解。

阿里系外各成一派

2018年10月，京东在三个一线城市开放了个人快递服务，并利用已建立的全国物流网在2019年第一季度迅速拓展到了50个主要城市，还计划在2020年能为几乎所有县级市提供24小时送达服务。

与四通一达加盟制快递模式不同，京东物流、顺丰等都属直营模式，不过京东系的快递品牌众邮快递却属于加盟模式，其已于3月2日在其官网发布正式启动2020年广东省招商加盟的信息。与京东物流不同，众邮的出现，仿佛在直接对标四通一达。

官网显示，众邮快递是一家专注于下沉市场与经济型商业发展的快递公司，服务产品主要聚焦于3KG小件、电商包裹；市场定位为国内电商平台、微商微店、新型电商、专业市场及散户提供服务。京东在物流方面的布局，不再是0或1，而是0和1。
众邮快递“下沉市场”“加盟制快递”的定位，与京东物流正好实现差异化发展。

京东的“统仓统配”与阿里整合模式的最大区别在于运输距离与时效上的差异。它的终极目标是把商品提前放到离用户最近的地方，然后以最快速度送达用户。

“统仓统配”模式的优势在于一件货物只需要运输两次，第一次是从厂家到京东中转仓，第二次是从中转仓直达用户。也就是说，京东的模式是在用户下单之前就已经部分配送完成，而阿里的模式则是在用户下单之后才开始运输。

不过需要指出的是，虽然京东凭借自营的京东物流和众包的众邮快递形成了一套难以被复制的组合拳打法，但其过于庞大的配送团队也将导致非常高昂的成本投入。
与阿里和京东相比，顺丰在快递领域的打法则截然相反。

顺丰控制着整个核心配送流程，对旗下物流资源拥有100%的控制权，从而确保优质的服务质量。不过顺丰早就意识到了业务生态的重要性，不甘于只做一家物流公司。

2010年，顺丰跨界进入电商行业，推出了“E商圈”主销3C产品和食品，一年后还拿下了第三方支付牌照，顺丰准备在电商领域大展拳脚。

2012年，顺丰决意向生鲜电商转型，推出了“顺丰优选”，当时在集团内部，顺丰优选项目是最重要的新项目。

根据创始人王卫当时的设想，顺丰优选通过顺丰冷链配送可以建立很高的竞争壁垒，还不会有很高的运营成本，虽然出发点不错，但实操起来并不顺利。

去年11月25日，唯品会宣布与顺丰达成业务合作，顺丰承接了唯品会的电商件，一向强于商务件，弱于电商件的顺丰也迎来电商件大单。一季度，顺丰电商件拉动营收增近四成，净利润降逾28%，随着快递行业的复工，顺丰也保持了近一倍的件量增长。业内人士表示，拿下唯品会对顺丰电商件发展来讲，有重大助推作用。

重大不在于拿下唯品会增加了多少订单，而在于和唯品会的商业合作运行模式（电商和第三方物流）给顺丰自己提供了一个新的路径，未来有类似的项目都可以借鉴。

根据国家邮政局发布的数据，2020年一季度，全国快递服务企业业务量累计完成125.3亿件，同比增长仅3.2%，环比更是下降36.12%。而同一时期，顺丰完成业务量17.2亿单，同比增加77.14%，远超行业平均水平。

“能在恶劣的大环境下实现逆势增长，是因为顺丰的多元化物流能力。”该业内人士说，“在直营模式下，顺丰拥有对物流资源的绝对掌控力，货机、货车、无人机以及冷链运输的配合可以提供针对不同类型货物的运输并互为补充。”

不难看出，顺丰一直想突破已有的业务格局，通过核心物流业务来辅佐电商变现，但多次试错后并没有找到合适的突破口。

当前，国内快递行业主要依附于电商平台，这也是顺丰为什么想要发展电商业务的原因。

不可否认的是，快递已逐渐成为电商平台竞争的第二战场，如今“四通一达”都归入阿里麾下，将对错过电商爆发期的顺丰形成强压之势。

快递为电商竞争加码

快递领域的竞争本质上仍是电商竞争的延续。不止是快递业格局，电商生态本身也在发生巨变。

中国互联网络信息中心发布的《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截止今年3月，我国网络购物用户规模达7.10亿，2019年交易规模达10.63万亿元，同比增长16.5%。

逐渐饱和的市场意味着电商平台在未来的竞争将全部向下沉市场集中，与此同时，直播带货的兴起也有效激发了电商平台的订单量。

根据eMarketer数据，目前中国电商市场份额阿里占据半壁江山，京东份额为16.3%，拼多多异军突起，占比为5.2%。

快递新势力极兔快递，其创始团队的OPPO背景也使得这家公司与电商巨头拼多多或有着千丝万缕的关系。记者从极兔内部获悉一份资料也显示，极兔目前已在全国布局网点，并与拼多多、当当网、苏宁、蘑菇街等电商平台合作，拼多多在合作平台中排在首位。

拼多多的迅速崛起给老牌电商企业带来巨大压力，也使得市场上的存量竞争变得更加激烈。截至2019年9月，拼多多的活跃用户规模已经达到5.36 亿人，同一时期，京东的活跃用户规模为3.34亿人，阿里活跃用户人数为8.24亿人。
与此同时，为了寻找增量，各大电商平台都在争夺下沉市场，因此快递就成了决胜阶段的新抓手。

当时马云为菜鸟网络定下了一个目标：实现全国24小时送达。两年后，他又将这个目标修改为实现全球范围内任何一个地区72小时送达。

菜鸟网络所描述的愿景极其宏大——若干年后，数千万商家、物流公司、消费者都依赖于这张网络，数亿包裹的仓储、运输、配送都在这张网络中进行，从仓储到干线运输，甚至是外卖运力都可以在这张网上畅通无阻。

和阿里一样，同为电商巨头的京东也在近年大力布局物流。2019年全年，京东集团净收入达5769亿元，其中京东零售收入为5522亿元，以物流业务为主的“新业务”收入为239亿元。

近三年（2017年-2019年），京东物流分别实现收入60.22亿元、146.65亿元、239.32亿元。京东物流三年总收入为446亿元。其中2018、2019年收入增长率为144%、63%。京东物流虽曾陷调薪风波和常年亏损，但近年整体增长率可观。
可以预见的是，快递行业“三足鼎立”的竞争格局已经出现，未来随着拼多多和极兔入局，快递江湖风云再起，新一轮的厮杀也将更加激烈。