文：邹北野

3月12日，上海韵达货运有限公司公开回应：在未来的工作中，将继续强化客户服务体验，尤其是对投递人员的工作培训。

一家快递企业，为何做出如此“低声下气”的回应?让我们回到韵达货运回应的前一天。

3月11日，上海市消保委发布了2020年消费投诉十大典型为问题，其中就有韵达货运的大名。而韵达货运之所以被点名批评。主要问题还是出在末端投递服务不规范。

对于快递公司来说，这样的批评已经不在少数了。除了官方点名，消费者也频频投诉，快递上门越来越“难”，除了快件不断增多，难道企业就没有任何问题吗?

答案很显然是否定的，快件量的增多，并非快递企业懒散的理由。一直以来，关于快递“最后一公里”的话题讨论，都是十分热点的话题。但是，在如今国内的快递企业中，真正解决这一问题的，寥寥无几。

此前阿里巴巴入股了通达系，明眼人都知道，如今国内的快递市场“三足鼎立”，顺丰、京东自成一脉，剩下来的就是通达系背后的菜鸟了。

京东、顺丰作为两大快递巨头，一直以来虽然好评无数，但是也并非一个差评都没有。不过相比于通达系来说，这两家在“最后一公里”的配送上，问题少了很多。

从2019年开始，国内的快递企业开始整合，一些中小型快递公司摆停、破产。而剩下来的快递公司，也渐渐整合成了“一家人”。但是，近段时间频繁被曝出快递配送问题，这也让消费者叫苦不迭。

前段时间，有部分城市的圆通快递网点，出现了无人配送的情况。与此同时，百世、韵达和申通等网点，也出现了类似的情况。打电话无人接，快件一直滞留在网点无人配送。

这一系列问题的背后，有人说是“价格战”惹的祸，也有人说是快件量的逐年增长。快递小哥已经无法承压了，最终爆发在2020年和2021年。

除了无人配送之外，还有一点最让消费者气愤。明明快递还没到客户手里，而且未经本人允许，快递员就擅自更新物流状态：“快件已放入约定地点，请联系业务员核实”。

这样的情况生活中都不少见，过去快递都是上门本人亲自签收。但是现在能不上门就不上门，快递柜、自提点等等堆满了快递。即便是本人在家，快递员也不会送货上门。

人手紧缺

对于网点无人配送，各大快递公司纷纷发布了声明，表示由于年后开工人手紧缺，这才出现了网点爆仓的现象。

但是，在快递公司表明人手不够的时候，国家邮政发布的复工数据中，快递行业复工率高达90%。怎么还会出现人手紧缺的情况呢?

对于快递网点频繁“撂挑子”，业内人士指出，最主要的问题还在于“收入”。如果收入水平提高，快递再多也有人派送。相反，如果钱不到位，网点自然天天缺人了。

参考来源

金融界《韵达快递被上海消保委点名：擅自将快递投入驿站，回应称将加强人员培训》