共享快递盒融入绿色物流趋势成本减少约95%

目前，电商巨头、快递企业在环保、企业社会责任方面正面临着更多的要求，与此同时，原纸价格上涨、舆论压力等都在倒逼电商企业、快递行业改革，采用更为绿色可循环的物流方式

共享快递盒来了。

在10月16日举行的苏宁易购O2O购物节发布会上，苏宁易购方面宣布，“双11”期间，苏宁物流将投放20万个共享快递盒，用于3C、母婴、快消易碎商品的自提、送货上门服务，预计将覆盖包括北京、成都、南京、广州等13座城市。

据悉，苏宁目前使用的共享快递盒由普通PP材料(聚丙烯，是最常见的微波炉用塑料之一)制成，单个制作成本在25元，平均每周可循环6次，预计单个快递盒使用寿命可达1000次以上。

苏宁易购总裁侯恩龙介绍：“如果全行业排名前列的快递公司全部使用共享快递盒，那么在此次‘双11’期间，快递行业可以为中国省下46.3个小兴安岭。”

虽然在共享经济时代，人们对一切共享概念已经见怪不怪。但共享快递盒的出现，还是引发了不少人的好奇：共享快递盒如何实现?未来是否会成为行业主流?

成本减少约95%

实际上，早在2017年4月，苏宁物流就在北京、上海等8个城市推出了共享快递盒行动计划。

共享快递盒行动，即在末端投递环节使用可循环的包装箱代替纸箱，减少一次性纸箱的投放量，截至10月，苏宁共投放了5万个共享快递盒。据了解，消费者对收到的快递开箱验货后，就可以将共享快递盒交给快递员进行回收，快递员会将回收的共享快递盒送到快递点，随后被返回仓库。

在管理方面，共享快递盒的推荐包装、回收管理、由查询都是系统统一管理的，根据商品品类投放，适用于3C、母婴、快消易碎品。

今年“双11”，共享快递盒行动的范围扩大，从北京、上海等8个城市扩展到13个城市，共享快递盒产品也在持续升级，除标准和可折叠两种型号外，采用新型材质的共享快递盒也在研发中。

法治周末记者了解到，在投入使用PP材质的共享快递箱后，苏宁快递包装成本已有所下降。据了解，与苏宁共享快递盒同等规格的单个瓦楞纸箱成本在0.6元左右，单个苏宁共享快递盒25元，可循环使用1000次，单次0.025元，成本可减少95%左右。

截至10月，苏宁所投放的5万个共享快递盒已累计节约了650万个快递盒，总成本减少68%。到2018年苏宁预计投入共享快递盒总数达20万个，所节约的成本将达到百万元级别。

“可折叠漂流箱是共享快递盒的主要实现方式之一，未来我们希望和包括物流领域、上游供应商、包装提供商等多个方面的合作伙伴，一起来推动在末端投递领域的快递盒共享。”苏宁方面称，目前共享快递盒的成本方面遵循“谁发起谁承担”，由苏宁易购承担成本。

最难的是在各个环节实现标准化

国家邮政局统计数据显示：2016年，中国快递业务量首次突破312亿件，相当于年人均快递使用量近23件。2015年，中国消耗了99.22亿个包装箱、169.85亿米胶带以及82.68亿个塑料袋。其中胶带的长度可绕地球赤道425圈。

有数据表明，有55.6%的消费者在拿到快件后便将包装丢弃。目前，我国快递业中纸板和塑料的实际回收率不到10%，我国包装物的总体回收率不到20%，而在一些发达国家，纸板类包装物回收利用率约45%。

除了环保上的考量，瓦楞纸(快递盒的原材料)价格大幅上涨也是共享快递盒出现的重要原因之一。

记者在采访中了解到，今年受原料成本增加等因素影响，纸箱价格一走高，上游的原纸从去年最高5100多元/吨，已涨到目前的6400元/吨。有淘宝上卖家透露，纸箱价格较去年上涨约一倍。

受此影响，快递企业成本攀升，10月10日、11日，快递行业巨头中通快递和韵达快递分别宣布涨价。

“苏宁推出共享快递盒的出发点是为了环保和降低成本，从这点来看非常值得肯定。”电商专家鲁振旺告诉法治周末记者，但如果想在全行业大规模推行还面临着各种困难，其中最难的是要在各个环节实现标准化。

“商品的种类成百上千，不同的商品需要不同的包装，比如一件隐最多使用一个塑料袋就能包装好，而一箱三文鱼就需要泡沫塑料箱加干冰密封，共享快递盒想要在这些商品中全面推开，需要考虑各种设计和型号。”鲁振旺说，“不仅如此，我们还要考虑用户的意愿，工作人员虽然能提供上门回收服务，但是用户是否愿意在家里堆放多个共享快递盒等待回收?毕竟现在很多用户都是从代收点或物业取快递，如此一来，共享快递盒还要在用户家中存放一段时间等待回收，如果用户不配合，那么回收服务就无法落地。”

鲁振旺还表示，在苏宁易购这种自建仓储、物流配送体系的电商平台上，共享快递盒还是能在一定程度上推行的，在淘宝等电商平台上要想推行共享快递盒，目前来看几乎没有可能。

“第三方商家虽然会跟各家快递公司合作，但打包发货都是由商家自己处理，如果要在这类平台上推行共享快递盒，谁来负担成本?如果商家愿意使用共享快递盒发快递，谁负责从顾客手中回收，再返给商家使用?如果快递公司全面推行共享快递盒，那商家是否愿意买单?快递公司又是否愿意承担回收、再次分配等成本?”鲁振说。

贯铄企业CEO、快递专家赵小敏则认为，从物流行业趋势来看，推广绿色环保的循环包装箱是值得肯定的，但是在短期内很难改变使用一次性包装的现状。这一项工作不应当由某个企业来做，而是应当由行业和机构共同努力。

绿色物流大势所趋

虽然共享快递盒的前景喜忧掺半，但不可否认的是，各大电商和快递企业纷纷在向“绿色物流”发力。

如除了共享快递盒之外，苏宁物流的快递服务还在做纸箱回收，北京苏宁已将纸箱回收率列入了对终端快递员工作的考核指标。为促进纸箱回收，苏宁还为用户提供了一定的“云钻”积分激励。目前，北京苏宁的纸箱回收率已达到30%。

京东则推出了循环包装袋，以抽拉绳完成包装袋密封，消费者到京东自提点带走商品后，包装袋将由配送员回收送回仓储再次打包使用。此外，北上广深的消费者可将闲置的纸箱交给京东配送员获取相应的京豆。

今年9月，菜鸟网络在“双11”物流动员会上也透露，在北京、上海、广州、深圳、杭州等地，以及部分高校的菜鸟驿站，消费者在收件拆包后，可以将纸箱留在驿站。菜鸟将联合纸箱企业，对纸箱进行循环利用，再次制成包装箱用于快递行业。

菜鸟网络副总裁、“双11”物流总指挥史苗表示，菜鸟将联合物流伙伴和商家，首次推出20个“绿仓”。从这些“绿仓”发出的包裹，将使用免胶带的快递箱和可生物降解的快递袋。

业内人士认为，布局“绿色物流”，既是企业从环保、成本方面进行的考量，也是在响应国家的号召。

2016年，国家邮政局出台了《推进快递业绿色包装工作实施方案》(以下简称《方案》)，旨在谋划快递业绿色包装工作，提高快件包装领域资源利用效率，降低包装耗用量。

《方案》明确了快递业包装工作要在绿色化、减量化、可循环取得明显效果，到2020年，基本淘汰有毒有害物质超标的包装物料，基本建成社会化的快件包装物回收体系。