快递公司价格已经激烈到什么程度了？

我们来看几个时间节点发生的事：

第一，2019年3月，中通将义乌快递的价格从4.2元降低到1.2元发全国；随后各大快递公司应战，申通最低交到0.9元；这场战斗搞的大家都受不了了，于是坐下来和谈，平均价格又回到2.5元左右。

第二，2020年，极兔快递进入中国搅局，通达系应战，价格破天荒的8毛发全国；

第三，2021年3月，极兔速递依靠拼多多的支持，将义乌发货的最低价格降低到1元以下（小件）；而在大件上，则比通达系省外快件要便宜2元；

第四，2021年618大促，由于价快递价格大减，所以订单激增，前7个月的订单量就几乎赶上了2018年全年的订单量。但另一方面则是服务不到位，消费者投诉大增。

这价格战堪比当年的家电大战了。在这样的内卷态势下，会发生什么呢？

我们从快递公司、网点和快递员、商家和消费者三方面来分析一下。

01快递公司量增价降，利润萎缩，现金流吃紧

首先，快递公司的运单量均出现了大幅度增加。

从图中，可以看到，原本快递业务量的增速在走下坡路了，而2020年，疫情加上价格战，导致业务量增速掉头向上。

但出来混，迟早都要还。从下图可以看出，2021年，业务量增速开始逐渐放缓。

去年价格战带来的业务量激增，恐怕会在今年还债。

其次，虽然业务量增加了，但单价却降低了不少。

单票价格从2007年的28.5元降低到2020年的10.55元，而进入2021年后，单片价格已经跌破了10元关口。

尤其是义乌的单票平均价格直接被干到了2.8元！

所以，才出现了文章开头说的，义乌的快递费甚至最低降到了8毛钱。

这就意味着，义乌的商家10元包邮，还能收到9.2元的营收！

不仅如此，单票收入也是大幅下滑，除顺丰外，其他公司的单票收入只有2块多。

第三，毛利和净利双双萎缩。

从下图可以看到。几大快递公司的毛利率通通大幅下滑，尤其是百世快递的毛利甚至为负值。申通也走在亏损的边缘！

而毛利率下滑，就伴随着净利率下滑。从下图就可以看出，各快递公司的单票净利润连1块钱都不到。并且都出现了明显下滑的迹象。

但是由于现在的运单量依然很大，所以表现出来的是净利润还是在增加，但净利率下降一定会在未来严重拖累净利润的。毕竟运单量上涨是有限的。

4.现金流紧张

根据2021年一季度报，各企业自由现金流分别是：

圆通（-4.88亿）；中通（1.59亿美元）；申通（-9800万）；韵达（-82万）；顺丰（8.13亿）。

虽然看上去顺丰还不错，但顺丰2020年末的现金流可是25.77亿，缩水了17亿之多。我们也知道，一季度，顺丰巨亏近10个亿，一下子就把去年赚的钱吐了不少出来！

做过生意的都知道，你说你赚多少钱不重要，重要的是，拿到手上的有多少。现金流就是衡量这个能力的指标。

所以整体上来说，各企业现金流紧张，得靠发债、贷款等方式融资，才能保证现金流充裕。

综上所述

几乎所有的快递公司，现在面临的形势都非常困难：单价、利润、现金流都在下滑。虽然监管已经介入，但价格战还没有看到停止的迹象。

那么，进来搅局的极兔速递过得好吗？

很明显，极兔速递现阶段是用烧钱补贴商家、加盟商和快递员的方式抢占市场，所以利润肯定很差。但极兔一季度市占率已达到 8.2%，位居全国第6。要知道申通的市占率才9.8%。

这只鲶鱼会带来什么后果呢？很难说！

因为它的商业模式脱离了单一的快递业务，而是与电商绑定在一起。那么就很可能用电商上赚到的钱补贴运费，从而打败其他快递公司。

最终会怎样？只能继续切瓜看热闹了。

02网点和快递员叫苦连天

快递企业不好过，网点和快递员更不好过！

先说说义乌的情况。

由于单价被压到2块多，那么网点和快递员的收入就被大大压缩。

据义乌的网点所说，他们每单甚至会亏损。但可不可信还需要验证。

他们还打趣说：

义乌的快递公司现在不是靠快递业务赚钱，而是通过处罚网点和快递员赚钱。
因为价格降低后，运单量激增，延误、破损和丢失的概率就大大增加，于是我们就被处罚。
所以，现在快递公司是靠客服赚钱，每天给我们打电话告诉我们要被罚多少钱！

再说说其他地区的情况。

同样的，由于运量增加，而单价下降。网点和快递员的工作量增加不少，但收入却并没有明显增加。

不少消费者都抱怨现在快递不送货上门了，但快递员也很苦，每天增加这么多的量，如果还挨着送货上门，是指定送不完的。

所以，最近快递从业人员流失率明显增加！

03商家面临内卷加剧，消费者怨声载道

对于商家来说，快递费降低了，似乎可以降低产品价格，从而获得更多的销量。

实际上，不是这么简单！

因为全国快递单价的降低是不均衡的。

比如义乌的均价只有2.8块出头，而北京是14块。那么北京的商家就竞争不过义乌的商家，最终就会倒闭。

那么对于其他地区的经济，就会有很大的打击。

义乌的商家就好过了吗？也未必。

因为商家的单价是根据出货量来定的。

销量大的商家有议价权，拿到的运费就低，那么他们的产品就可以卖得更便宜。

于是，即便在义乌内部，各商家的价格竞争也非常剧烈。

对于消费者而言，延误、破损和丢失率都会增加。

快递员为了赶时间，通常只是把快递丢在菜鸟驿站或者快递箱中，不会亲自送上门，用户体验感差。

消费者不满，就会投诉，投诉就会让网点和快递员被处罚，被处罚多了，就会撂挑子不干了，恶性循环。

此外，消费者的不满也会连带上商家。

商家会遭到差评、被平台处罚和客户流失的风险。

无形间增加了运营成本！

04写在最后

回顾其他行业的价格战，我们就可以知道，一旦开打，不会这么快结束。

因为不降价肯定要死，而降价还能搏一搏。所以企业们就会越陷越深，直到所有人都受伤！

最无辜的是网点和快递员，工作量增加，但收入不见得增加。

消费者也不一定捞到好处，因为价格战最终停止的时候，就是反向收割的时候。

最近，监管部门已经介入，打击和查处不正当竞争行为。

是否能打破这种畸形的行业生态？咱们拭目以待