时值深秋，距离习近平主席首次提出“一带一”倡议已有四年时间。“一带一”是中国在国际经济缓慢复苏的形式下，主动谋求破局之的共赢大计。四年间，政策、设施、贸易、资金与民心不断连通交融，一个蓬勃的新兴区域经济体雏形初现。

2016年，中国与“一带一”沿线国家的进出口总额已达9535.9亿美元。巨大的贸易体量势必需要同等格局的物流服务做支撑，从而使贸易无阻流动，资源效率不断提升。如何参与“一带一”倡议，是每个物流企业都需要思考的议题。

网络布局与区域经济相融合

“一带一”激活了企业与世界“做生意”的热情。当前，我们欣喜地看到许多地区以“打造物流枢纽”为抓手，支持当地企业更好地与“一带一”对接，继而为物流企业发展提供契机。如果说货物是物流的源头活水，那么水通渠清的运输网络即是核心要素。物流企业不妨思考如何将自身运输网络布局与各城市“打造物流枢纽”的愿景相连接，环环相扣，最终帮助当地客户融入“一带一”经济。

以航空运输网络为例，其通过连接全球区域，支持企业在多边贸易背景下规划资源配置，在国际市场开展业务。物流企业可考虑将自身成熟的国际航空枢纽网络与这些城市的国内运输网络相连，通过提供成熟的国际航运线来满足客户日益增长的国际物流需求。这种模式有效解决了当地缺乏国际运输网络的现状，不失为一个实际操作性强、建设成本效益高且立竿见影的好方法。

现今，中国已拥有不少吞吐能力强、国际航线运营实力雄厚的航空枢纽，如北京、上海、广州、成都、深圳。一些国际化水平高、经验丰富的全球性物流企业都在上述枢纽城市建有自己的操作口岸或转运中心。例如，联邦快递在杭州、广州的全国和亚太转运中心，以及在北京、上海、深圳的操作口岸。全新的上海国际快件和货运中心将于今年年底正式启用，届时将极大提升华东地区与欧美市场间的时效性和连通性。此外，联邦快递也在充分利用资源，积极调整航线，以融入“一带一”。例如，在完成对TNT的收购后，于今年4月新增欧洲环球航线;今年7月新设美洲环球航线。当前，联邦快递的服务网络几乎能涵盖所有“一带一”沿线国家和地区。

以信息助客户打破物理边界

优质的物流解决方案绝不仅包含四通八达的运输网络，还要集信息与科技之智，在供应链的各环节为客户提供增值服务。对客户而言，将货物运输到“一带一”沿线国家和地区只是第一步，之后能否在清关过程中畅通无阻同样至关重要。

目前，由于始发国不同、商品类目繁多、运输方式各异等因素，“一带一”清关环节中的滞留现象已成为制约企业走向世界的主要原因。其不仅加重客户的物流成本，压缩利润空间，更在宏观上掣肘区域经济发展。把握好“一带一”倡议的契机，物流企业应具备乘势宏观政策、调整清关服务的灵活意识。例如，在曾经的“区域通关一体化”时期，许多物流企业把握这一政策红利，适时推出调整后的清关服务——将货品信息互联互通，减少客户在进出口货物时所需准备的文书工作，降低人员、时间和运输成本，从而增强客户市场竞争优势。联邦快递也加入其中，将其与自身在各垂直行业积累的丰富清关经验相叠加，为不同类型的企业客户提供“通关一体化”服务。今年7月1日，中国海关“通关一体化”模式正式启动，为企业在出口径的规划上提供了更为广泛的选择。

令人鼓舞的是，在信息开放上，中国海关切实推出了一系列措施加快“一带一”货品清关，如《西安宣言》《中蒙俄海关关于边境口岸发展领域合作的框架协定》、建立海关绿色通道等，这些都推进了各国海关间的信息互认、监管互认。而作为一家物流企业，需要拓宽思，敏锐把握政策趋势，结合自身在物流领域的信息化优势，帮助客户打破物理边界。

多方案支持创新力量走出去

《中国制造2025》规划设定了中国从“制造大国”迈入“制造强国”的转型目标。在制造业队伍中，中小企业已成为创孝展的主力军。联邦快递委托哈里斯互动的调查显示，2016年，中国大陆的中小型企业年出口额平均为88万美元，出口收入占中小型企业总收入的半壁江山。在“互联网+”与“一带一”倡议的双核驱动下，中小企业将战略眼光投射于更广阔的国际市场。

无论业务规模大小，主动创新是企业基业长青的第一动力。对中小企业而言，即使拥有了核心技术与创新商业模式，它们依然在“走出去”的过程中被不少难题绊住脚步。第一，“一带一”沿线各国进出口清关、认证、检测法规条例各异。第二，跨境贸易过程中涉及的融资、汇率、结算等金融问题逐渐凸显。第三，如何准确洞悉各国市场需求，做到供需匹配。第四，企业是否具备了走出去的“软实力”，如对各国风土人情、商业文化的理解力等。

解决上述各种难题的突破口在于精准信息的有效获取和与信息处理相关的专业服务。在“一带一”倡议下，大型物流快递企业应聚焦中小企业客户，为它们提供各种灵活的国际运输方案，解决运输流程繁琐、信息掌握不全和有价值信息难筛选等问题。从宏观角度设想，如果能够借助信息和渠道优势，将区域资源进行一揽子整合，搭建起服务中小企业且与当地海关网络相连的“全包围”一站式平台，那么势必会在中小企业获取贸易信息、布局商业计划、货品清关及其他经营操作中发挥更大作用。同样，对所有投身物流行业的企业而言，找到聚焦市场，为客户构思和实施平台服务并与海关信息对接，是一种值得尝试的变革。

本文转自中国邮政快递报，并不代表快递新闻网网(http://www.lcn2000.com/)观点，更多有关发货技巧知识、骗术揭秘等资讯，欢迎搜索关注“快递新闻网”(xjcspc)微信公众号。 如果您有合作意向，欢迎咨询快递新闻网小编QQ：123100221

作者：中国邮政快递报