双十一即将到来，然而业界人士指出几家主要的快递企业均已从9月份就开始悄悄涨价，只不过是对电商快件涨价，原因是电商快件本来就价格偏低，而如今人工、燃油成本上涨迫使快递企业不得不大幅涨价。

在四通一达竞争最激烈的时候，快递企业给电商的报价曾低至8毛每件，不过后来四通一达逐渐垄断市场，其他中小快递企业陆续倒闭，没有了竞争对手，通达系就将电商快件的价格提高到1.6元以上，甚至2元。

不过两年多前，极兔快递以黑马姿态杀出，再次掀起了国内的电商快件价格战，义乌电商获得的报价再次低于1元，不过很快邮政站出来对掀起价格战的快递企业进行处罚，电商快件价格战很快偃旗息鼓。

极兔快递大举发起价格战的原因在于它希望迅速抢占国内快递市场，依靠背后众多股东的强大资金实力自然有胆气发起价格战。极兔的崛起一度引发通达系的封杀，不过背靠新崛起电商的支持，极兔还是迅速站稳了脚跟。

从这次快递企业抱团涨价来看，似乎通达系认可了极兔的市场地位，既然搞不定极兔，它们显然接纳了极兔，于是大家和气生财，抱团涨价也就在情理之中。

快递企业大举涨价的理由当然都是成本上涨，还有一个原因就是说要提高快递小哥的收入，毕竟随着人工成本的上涨以及社保等福利的推行，快递小哥的收入也是时候提高了。

然而快递企业表面说得好听，快递小哥的反映却并非如此，快递小哥向媒体表示快件的配送费非但没有上涨甚至出现了下滑，罚款项目也进一步增加，为了获得更多的收入，快递小哥只好拼命增加自己的快件配送量。

快件配送量的增加，导致了快递小哥普遍使用丰巢而不是直接交给客户，由此引发了社会的大讨论，质疑快递企业为何电商快件收费增加了，反而服务下降了，不过这场大讨论最终不了了之，众多快递企业普遍转向与丰巢合作，这样有利于减少人手增加利润。

对于消费者来说，也没有了其他选择，到如今消费者已不得不认可使用丰巢，丰巢在各个小区遍布，消费者一旦不及时前往丰巢取件就只能再支付一笔费用，快递企业由此又可以增加一笔收入，说到底无论是电商快件收费增加还是从快递小哥手里克扣的罚款最终都变成了快递企业的利润。

回顾快递行业的发展可以看出，这个行业与其他行业一样在早期处于竞争阶段大幅降低快件揽收价格，但是当垄断了市场之后就想方设法提高价格赚取丰厚的利润，不过它们却总是喜欢拿提高快递小哥的收入作为借口，但是到了最后新增加的收入却与一线劳动者无关。