湖北日报全媒记者 廖志慧 通讯员 刘孟辉

为经济发展“通脉”靠什么？靠交通，靠物流。

现代物流业在经济社会发展中，不仅起到串联作用，一个完整可靠的物流体系，将成为产业链的重要支撑，甚至孕育出一个产业集群。

“十四五”，湖北省物流业将在哪些方面重点发力？11月25日，省发改委相关负责人就《湖北省现代物流业发展“十四五”规划》进行了解读。

服务区域发展布局，分类做强物流枢纽

《规划》紧扣国家重大战略实施及我省区域发展布局，依据区域经济总量、产业规模、基础设施等，加强与国土空间规划、商业网点规划衔接，提出构建以国家级物流枢纽为骨干，以省级物流枢纽为支撑，以区域性物流枢纽为补充的多层次、立体化、广覆盖的物流枢纽体系。

国家级物流枢纽建成什么样？《规划》提出，武汉重点争创陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型五大类型功能协同的国家物流枢纽；襄阳、十堰积极争创生产服务型国家物流枢纽；宜昌以现代化区域性枢纽港口建设为引领，夯实港口型国家物流枢纽功能；鄂州以建设湖北国际物流核心枢纽为契机，打造空港型国家物流枢纽。

按照《规划》提出的“十四五”时期湖北省物流枢纽布局，我省17个物流枢纽定位清晰，分工明确。

武汉、襄阳、宜昌、十堰、鄂州5个国家级物流枢纽，辐射中部乃至全国，围绕服务重点产业发展和生活消费需求，建设集应急、冷链、快递、联运等多功能于一体、设施集约的物流节点。

黄石、荆州、荆门、孝感、黄冈5个省级物流枢纽，紧扣主导产业在城市间的合作发展，强化与国家物流枢纽的分工协作和有效衔接，打造我省物流枢纽系统的基础支撑。

咸宁、随州、恩施、仙桃、天门、潜江、神农架7个区域性物流枢纽，围绕服务本地生产服务、生活消费需求，建设功能集聚、设施集约的物流节点，强化与国家和省级物流枢纽联动。

打通更多“最后一公里”，行政村快递服务全覆盖

完善多式联运集疏运基础设施，是打通“最后一公里”的关键，也是提升物流效率、降低物流成本的基础。

“十四五”期间，我省将继续实施武汉阳逻港、黄石新港、鄂州三江港、宜昌长江三峡枢纽等国家多式联运示范工程，推进襄阳港、荆州港、荆门港等一批多式联运项目，推动鄂州花湖机场多式联运工程，创建省级多式联运示范工程，打造多式联运品牌线路，加快形成连通全球、覆盖全国的多式联运网络，加快建成国家多式联运区域中心。

同时，以多式联运示范工程为重点，推广应用多式联运运单，加快发展“一单制”联运服务。

当前物流业发展的“短板”之一——物流终端网络，也将补齐补强。

在城区，进一步完善城市干支线衔接型物流配送中心、城市配送网络节点和配送车辆停靠装卸配套设施，建立即时配送服务规范。统筹邮政、快递企业资源，推动收货站点、智能快件（信包）箱、智能充换电站等资源共享。

在乡村，按照“多站合一、资源共享”模式，整合各部门现有站点资源，加快农村邮政网点、“三农”服务站、农村综合服务社等终端设施布局，促进农产品出村进城、消费品下乡进村，力争行政村快递服务全覆盖。

建设物流大数据平台，提升物流创新发展能级

《规划》提出，“十四五”我省将整合交通、民航、铁路、邮政、公安、海关、市场监管、税务等部门信息资源，开展湖北省物流大数据平台建设前期研究工作，逐步实现全省物流信息互联互通共享。

物流设施将变得更“聪明”。《规划》提出，将发展机械化、智能化立体仓库；推广自动分拣机器人、无人机、无人车等智能装备，完善智能快件（信包）箱、冷链智能自提柜、智能充换电站等末端设施。

物流服务将变得更“绿色”。《规划》提出，加快健全逆向物流服务体系，鼓励企业针对家用电器、电子产品、汽车等废旧物资，构建线上线下融合的逆向物流服务平台和回收网络。推动全省快递业务实现电子运单全覆盖，大幅提升循环中转袋（箱）、标准化托盘等应用比例。

此外，物流业将更多与制造业、现代农业、现代商贸业融合，为现代产业服务。

包括，加快发展面向集成电路、生物制药、高端电子消费产品、高端精密设备等我省高附加值制造业的航空货运服务，加大“卡车航班”开行力度，构建高价值商品的快捷物流服务网络。发展“生鲜电商+冷链宅配”“中央厨房+食材冷链配送”等冷链物流新模式。以武商、中百、中商等骨干商贸流通企业集团为主导，推动物流企业与商贸企业共同打造一体化供应链服务平台，提高快速响应及资源共享能力。

应急物流、大宗商品物流、特种物流等一批专业性物流服务体系，也将加快构建。

在武汉，将建设国家区域应急救援中心华中区域中心、国家华中区域应急物资供应链中心和应急物流枢纽，在黄冈、襄阳、宜昌建设3个省级区域性应急救援基地，建设黄石、十堰、荆州、荆门、咸宁、随州和恩施建设7个市级应急物资储备库。同时，提升现代物流对大型装备制造、大型工程项目建设配套服务能力，加强跨区域大件物流通道线路设计，推动形成公路、铁路、水路等多种运输方式协调发展的大件物流综合网络。