在跨境电商和“一带一”的带动下，快递公司纷纷加快了进军国际市场的步伐。1月28日，圆通航空宣布开通首条自有货机的跨境货运航线(无锡-香港-徐州)，这也是圆通自去年战略控股香港上市公司先达国际以来，国际化布局的又一动作。

圆通方面向《每日经济新闻》记者表示，中国电商平台“买全球”“卖全球”，圆通等快递物流企业就要“运全球”“送全球”，为全球消费者带来“中国服务”和“中国速度”的全新体验。

从去年5月开始，从战略控股先达国际到启动国际化物流联盟平台“全国包裹联盟”(简称GPA)，圆通的国际化脚步一直没有停歇。圆通方面透露，目前公司国际业务网络覆盖4大洲的50多个国家和地区，拥有国际直营站点60余个，网络代理点突破1000家。今后，还将陆续开通俄罗斯、马来西亚、菲律宾、日本等国家和我国台湾地区的航线，提供更优质的快件空运服务。

然而记者了解到，目前国内民营快递公司出海主要受到来自邮政专线的竞争，已经逼得四大国际快递(DHL、UPS、TNT、FedEx)纷纷要降价。为了寻求更大突围，连顺丰都开始联手UPS寻找新的出海模式。

近来国内新增跨境业务主要来自电商包裹，而传统商务件增长乏力、且主要集中在四大国际快递和EMS手中。尤其圆通新开的香港航线，一直都是内地快递巨头顺丰的地盘，圆通此次开通跨境航线，可谓一头扎进跨境“红海”。

“目前国际快件市场仍然是以四大国际快递公司为主导的，国内企业市场占比依然较低。但是中国的市场空间还是很大的。”中国快递咨询网首席顾问徐勇向《每日经济新闻》记者表示，在圆通之前拥有自有货机跨境航线的内地民营快递公司只有顺丰，因此对于圆通来说市场发展空间足够大。徐勇认为，此番开通香港航线，圆通也是为了以香港地区作为中转站，进而转运到其他国家，降低运输成本。

而面对来自四大国际快递等方面的竞争，寻求差异化或成为圆通的“突围”法宝。徐勇认为，“圆通接下来应该开发‘一带一’沿线的市场，走中端市场，跟随中国企业走出国门的快递市场需求。”

但另一方面，伴随国内快递公司陆续登陆资本市场，国内行业格局竞争愈发激烈，国际快件市场也正逐渐成为国内快递公司的必争之地。

记者注意到，百世集团旗下百世国际在美国建立了两大运营基地，并在德国、英国、日本和澳大利亚建了服务中心;申通快递与日本邮政展开合作，加快发展国际快递网络;顺丰也与UPS的香港子公司成立合资公司等。“一带一”和跨境电商发展为中国快递企业跨境提供了机遇，各大快递公司则纷纷加紧海外布局。

“圆通开通跨境货运航线之后，中国民营快递企业‘出海’或迎来‘新起点’。”徐勇表示，接下来一年，跨境电商市场规模会进一步扩大，国内快递公司在国际快运市场的竞争将更加激烈。

中国物流学会副会长恽绵在接受《每日经济新闻》记者采访时也表示，在国际货运方面，各家快递公司还处于初期战略布局阶段，未来还将有巨大的发展空间，且会从原有的“混沌”状态变得稳健、合规。

(实习生赵雯琪对此文亦有贡献)

(每日经济新闻 李卓)

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作者：李卓