作者：沈　彬

如今，新零售市场呈现出“群雄逐鹿”的局面。先是，阿里巴巴先后与银泰百货、苏宁、三江超市、百联集团形成战略合作，还入股了欧尚、大润发的母公司高鑫;之后，腾讯联合京东、融创投资入股万达商业，结盟永辉超市。各种类型的零售实体合纵连横，新零售方兴未艾。

但是，普通消费者还是看不明白：新零售的葫芦里究竟卖的是什么药?一度被唱衰的实体店，要怎么搭上互联网的班车，成为被追捧的香饽饽?新零售“分钟级配送”，依托线下店的布局优势，完全打通了线上线下，通过彻底缩短物流时间和空间，改变消费者对线上线下购物的区别体验，也成为新零售布局的闭环。

早在2016年10月，就有业内人士表示“纯电商时代”已经结束了。当时，大部分人对此断言摸不着头脑。其背景之一，是电商的线上流量红利见底，获客成本剧增，而传统的线下商业边际获客成本几乎不变。如此一来，实体零售重新出现的价值优势，反而形成了回头浪，一如传统实体书店在新的购物中心商业模式中，被发掘出了吸引客流的新价值。

于是，近年来各方布局线下实体终端，开启了这一轮新零售大战。从线下到线上，再从线上杀回线下，中国商业模式走出了一个“否定之否定”。当舆论空间里还是一片“网络杀掉实体店”“被马云所害，清仓甩卖”的口水故事时，彻底打通线上线下的新零售时代已经悄然来临。

可以说，中国实体零售面对的选择是要么“闭店止损”，要么拥抱“互联网+”，对线下渠道实现价值重估，利用数字化、云服务等实现零售和线上电商的无缝融合;通过大数据、VR等技术革新，开拓线下场景和消费社交。2017年7月初，商务部发布的《中国零售行业发展报告(2016/2017年)》称，今后中国零售企业将呈现线上线下全方位深入融合、社交化场景化多元消费场景、多业态协同提供一站式聚合服务、供应链体系智能高效等特征。

让零售不再受时间、物理空间的制约，核心还是在于物流的变革。1月23日，国务院办公厅在2018年1号文件《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》中强调，针对电子商务全渠道、多平台、线上线下融合等特点，要构建适应电子商务发展的快递物流服务体系。传统的仓配快递面临巨大的挑战，这需要在更大平台通过全面数字化改造，完成“人、货、场”的重构和升级。

“网上购物，楼息货”的物流革命，将改变传统的网购的含义和外延。它不再是网络下单，然后在接下来几天里对快递小哥按门铃的期待。它是下单后的“分钟级”收货体验。它是让传统超市、百货商店、药妆店、电器商城甚至小型便利店，同时插上互联网的翅膀，是社会资源、商品流、信息流的全面融合。传统实体店的巨大人工成本、地租、运营成本等不利条件，也将基于新零售的模式，实现成本摊薄。

这意味着，之前势同水火的网购和实体店之争，也将终结。不是之前“网购吃掉实体店”的悲观预测，而是线上线下的次元壁被彻底打通;实体店通过数字化实现赋能，让销售有更多的应用场景，消费者提升购物体验，“分钟级配送”消解了线上线下的二元对立。

2017年“双11”当天出版的德国老牌时政杂志《明镜》封面如下：中国国旗底色之上，用汉语拼音写着“xing lai(醒来)：为什么中国已是世界第一?西方起床号”。当前，中国的确在电子商务、智能物流等互联网领域走到世界前列，但更可喜的是这些技术变革、模式变革正在呈现加速度，自我迭代、自我赋能的演进力量惊人。从领先世界、基于大仓的智能物流，到基于社会资源协同、打通线上线下的“分钟级”物流，中国的新零售模式正在加速嬗变，实体店也在实现价值重估。

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作者：沈　彬