国家质检总局、国家标准委近日发布了新修订的《快递封装用品》系列国标，要求快递包装袋宜采用生物降解塑料，减少白色污染，并降低了快递封套用纸的定量要求，新修订的国标将于今年9月1日起实施。这无疑有利于推动我国快递行业加快绿色转型。

国家邮政局的数据显示，去年我国快递业务量达到401亿件，同比增长28%，业务收入完成4950亿元，同比增长24.5%。我国快递业务量连续四年位居世界第一，这一世界第一的背后，则是海量的快递垃圾。2016年全国快递行业封套总使用量约34亿个，99%为快递企业直接使用，包装箱总使用量约86亿个，快递业直接使用纸箱数量约为37亿个。海量的塑料封套、胶带和包装纸箱，吞噬的不仅仅是资源本身，也带来了巨大的环保压力，因为这些包装物并不容易降解。

快递企业为什么喜欢这样的包装物，因为成本低廉，这一成本并不仅指包装物本身，还有包装过程产生的成本，以及使用此类包装带来的运输和收发成本。长期以来，我国快递行业比拼的都是速度和价格。为了速度，快递公司会不断缩短配送时间，为此买飞机，把快递员“武装到牙齿”。当然，为了价格，它们也会尽可能压低所有不必要的成本，比如快递员在具体某一单业务上消耗的时间。

这就是为什么快递小哥收件时常常要让你等他而非他等你，因为他要一次性收取尽可能多的快件。同理，为什么边各式各样的小店都争相抢揽快递代收业务，甚至一些电商企业也在布局自己的线下驿站，因为快递送达时间的区间段非常大。事实上，消费者为收发包裹所买的单，不只是快递费本身，也包括了相应的时间成本和委托他人产生的代收成本。随着快递业务量上升，这样的成本其实越来越大。与之相对应的是，一个风驰电掣的快递员背后，可能是更多人在付出时间成本，而这样的成本，本来可以被压缩。

也就是说，当下快递行业所面临的问题，并不仅仅只是“变绿”那么简单。快递行业“变绿”，由此产生的成本势必增加。为了留住消费者，企业就要在少提价的前提下，寻找新的利润空间。

当大部分快递公司都能实现某一送达速度，维持某一成本价位时，快递公司之间竞争的关键要素，就不再是速度和价格，而是服务本身。

或者说，快递企业要在服务本身上有所突破，就势必要面对成本的上升。那么，如何用新的技术手段和运营模式，达到新的速度和价位，就是未来决定快递企业成败的关键所在。比如，无人货柜能否在人口密集区域应用于寄件和收件，无人机能否在偏远地区投入快件运送等，当然，实现这些，需要的不只是技术优势。

一家在未来很长时间内都能保持成功的快递企业，不仅仅是要舍得购买飞机，更要舍得在终端、细节上投入。有时候，这样的投入，这样的改变，就是从一个纸箱开始的。到那时候，快递企业会发现，自己能做的业务，或许不只是送包裹。

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作者：工人日报