助力“交通强国” 《中国货运行业可持续性调查案例报告》发布

货运行业是我国物流系统的重要载体，作为重要的基础性服务行业串联起各个经济领域。货运的健康发展关系到国民经济的平稳运行、物流业的降本增效和从业者的安居乐业。最近几年，货运行业在环境保护、能源消耗以及运营安全上的负面外部效应正在对行业的未来发展构成挑战。

聚焦货运行业新挑战，凤凰网国际智库在能源基金会支持下开展了为期半年的中国货运行业可持续性调查，以媒体视角观察中国货运行业可持续发展的机遇与挑战，通过环保、节能、效率、安全、经济性五个角度对中国货运行业典型案例进行的挖掘。

中国货运行业可持续性调查案例报告发布会现场

2018年3月1日，由凤凰网国际智库主办，能源基金会支持的中国货运行业可持续性调查案例报告发布会于北京四季酒店召开，并发布了《中国货运行业可持续性调查案例报告》。

能源基金会策略传播项目主任荆卉

什么是“可持续货运”?汽车的技术拓展、多式联运新的格局，以及无车承运人等新的运营方式正在为货运行业发展提供为长期关注货运可持续性发展的能源基金会提供了新思。“我们希望通过调研、研究和传播的一系列组合拳，能够引起全社会对可持续货运的关注。”能源基金会策略传播项目主任荆卉讲到。

清华大学教授，交通研究所所长陆化普

环保与节能是我国交通运输转型的重中之重。如何通过技术升级和完善交通运输体系规划，从而推进节能减排是一项复杂艰巨的任务。目前，清华大学陆化普教授正带领他的研究团队开展《中国货运节能减排政策与策略研究》项目研究。“中国货运节能减排存在货运管理和组织环节薄弱、政策机制等保障体系不完善等问题。”陆化普认为。

发改委综合运输研究所副所长，研究员李连成

在十九大报告中，党和国家作出了建设交通强国的重大战略部署。交通强国战略下，中国货运行业如何发展?国家发展和改革委员会综合运输研究所副所长李连成认为有3点工作迫在眉睫：第一，建设综合运输体系;第二，枢纽经济降低运行成本;第三，优化结构实现节能减排。

中国外运长航集团多式联运中心主任谭小平

交通领域正面临“最后一公里”难题。多式联运存在的问题到底怎么解决?中国外运长航集团多式联运中心主任谭小平认为多式联运存在基础设施衔接不畅、多式联运站数量少功能弱、运输装备没有标准化、信息资源交互共享严重不足4个问题。“学习借鉴欧美国家的经验，制定一套适合中国国情的多式联运发展战略和政策。”谭小平建议。