2018年，货运物流行业的红利政策有这些

2018年是贯彻落实「十三五」规划《纲要》的关键一年，「互联网+」、人工智能、数字经济等重大部署持续推进;在刚刚召开的两会上《政府工作报告》中多次提及与物流相关的产业发展，「大数据驱动和人工智能的物流升级」再次成为热议话题。

作为基础性战略性行业的物流在十三五期间受到了极大地重视，并且相关政策不断出台来规范行业行为、指引其发展方向。公运输中占重要地位的物流货运专线在政策的带动下也获得了长足发展。

转眼间，2018年已经过去六分之一，在接下来的2018年，还有哪些备受货运物流公司和司机关注的政策红利，让我们一起细数一下。

取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道运输证和驾驶员从业资格证

为落实国务院有关「放管服」改革要求，精简道货运行政许可事项，交通部将于2018年年底之前取消部分道货运行政审批事项。

对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆的持有者，未来将不用再办理运管部门核发的车辆道运输证和驾驶员从业资格证，只要有公安交管部门核发的行驶证和驾驶证即可。

推进异地年检，取消办理委托检验手续

2017年12月27日，交通运输部、公安部、国家质检总局联合部署道货运车辆检验检测改革工作。计划2018年底前，将在15个省份实行普通货运车辆在本级行政辖区范围内异地办理检验检测，无需办理委托手续，并逐步推行跨省异地检验检测。此项政策主要集中在普通货运车辆上，大型客车、校车危险品运输车、车辆运输车、低平板半挂车除外。

商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%

2017年10月16日，中国人民银行和银监会联合发布《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，宣布自2018年1月1日起，自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%，商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%;自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%;二手车贷款最高发放比例为70%。

新政策中明确了新车贷款的利率和年限，利率按照国家规定的贷款利率计算，新车贷款年限最高为5年，二手车最高年限为3年。

取消二级维护强制检测

根据交通运输部《促进道货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020)》，为减轻检验检测费用负担，2018年交通部将出台政策力争减少营业性货运车辆重复检测、重复收费。

并取消营业性货运车辆二级维护强制上线检测，由经营者自主确定二级维护周期，自行组织车辆维护。

危险货物运输车辆行车制动器应装备制动间隙自动调整装置

根据《GB7258-2017 机动车运行安全技术条件》规定，自2018年1月1日起，客车、总质量大于3500kg的货车和专项作业车〈具有全轮驱动功能的货车和专项作业车除外)、总质量大于3500 kg的半挂车，以及所有危险货物运输车辆的所有行车制动器应装备制动间隙自动调整装置。

2018年7月全面禁止不合规车辆运输车通行

根据交通运输部、国家发改委、工信部、公安部、国家质检总局2016年年8月联合发布的《车辆运输车治理工作方案》要求，2017年年内完成60%的不合规车辆运输车更新淘汰，2018年6月全面完成治理目标。

2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)要求的标准化车辆运输车比重达到100%，中置轴车辆运输列车等先进车型得到广泛应用。

货车尾气不达标将注销车辆营运证

2018年货车尾气不达标，将注销车辆营运证。山东省人民政府办公厅印发了《京津冀及周边地区2017—2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》的实施细则，自2018年1月1日起，达不到排放标准的国Ⅲ重型柴油营运货车注销车辆营运证。

深圳市印发《关于重型柴油车执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》，要求2018年1月1日起，深圳市销售、注册和转入的国Ⅴ及以上标准重型柴油车(不包括牵引车)应选用安装颗粒捕集器(DPF)。