3月1日，新修订的《快递市场管理办法》施行首日，风涛起得比往常早，经历了短暂的培训，上岗第一天他有点儿兴奋和紧张。拣件、装车、致电、送件……在局促中，他努力熟悉着负责的几个老小区。“您好，我下的单约定的取件时间是9点，现在已经11点了，您还没来，我一直在家等着，刚刚打您电话也没打通。”上午11点，风涛接到了一通电话，对方的语气有些着急，他害怕上班第一天就遭到投诉，而此时他正忙着给收件人打电话送货，手头还有30多件货需要在中午前送完。（3月3日 央广网）

此次快递新政最大亮点是，未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件，情节严重的将处1万元以上3万元以下的罚款。这项能切实保障消费者权益的制度性安排，无疑是想通过增加相应的处罚条款，来倒逼快递向末端服务精细化管理倾斜，从而让送货到家，变得不再是“奢侈品”。

颇具欣慰是，在快递新政实施的首日，据红星新闻报道，记者针对该《办法》，对成都部分快递站点进行了走访，有快递站智能柜使用量减少约15%。以往不经用户同意，就将快件往快递柜“一放了之”的现象，得到明显改观。

然而，在社会各界包括舆论充分肯定快递新规的同时，也应看到，用户、驿站、快递员、快递网点等相关利益方，都感觉到“压力山大”，认为新规“实施确实有难度”。有个别快递员发视频吐槽，以前30分钟送完的快递，现在要从早上9点干到晚上9点，但收入只增加了60元。尤其是，在面临收入减少、工作压力倍增、甚至“挣的还没罚款多”的客观现实下，有些快递员选择离职也在所难免。

必须看到，快递新政策要落地生根，其成败取决于快递员，因为，这个庞大的群体负责快递投递“最后一公里”。将新政成本“一股脑”转嫁给快递员，既不符合情理，也极有可能让这项新规沦为“制度花瓶”。

显然，面对快递新规成本骤然增加，快递公司一定要力避“甩锅”，不能让快递员“一肩扛”。首先，快递公司要主动“兜底”。不管是增加人手，还是增加派单提成，快递公司都要制定出相应的机制保障，切实提高快递员“送货到门”的主观能动性。同时，不妨架构精准派单系统，给快递员“减负”。如设置专门的客服或采用智能电话等手段将快件分类分流，把需要送上门的快件和放到驿站、快递柜的快件分类好，并将需要派送的信息提前发送到用户手机，如此一来，既能够提高快递员的派送效率，也能降低快递员的工作强度，从而降低“快递小哥”的工作压力。（吴睿鸫）

来源：红网