这些快递企业正在没落，物流业进入洗牌进行时

来源：反做空研究中心

作者|一颗手榴弹

近两年来，国内快递行业在激烈的市场竞争下日益呈现出“两极分化”的趋势。如今，在顺丰、京东以及“三通一达”（圆通、申通、中通、韵达）如火如荼的发展之下，我们似乎还未注意到，还有一些曾经我们所熟悉的快递企业，正在悄然离开人们的视线。

最近，在中通、圆通忙着宣布在即将到来的“双十一”将物流费上调之际，曾与之齐名的“快递第一股”亚风快运正被债务危机笼罩。

在今年8月23日，亚风快运发布了一则《关于公司股票被终止挂牌的公告》，表示公司于8月26日终止挂牌。据了解，亚风快运因为此前经营不善，公司未及时披露2018年年报，遭到了强制摘牌，该公司如闪电达、国际件等多项服务已终止运行。

值得注意的是，这家曾为最早实现新三板挂牌的全国快运型企业，如今不仅业务陷入僵局，还欠了一屁股债。

亚风快运：“快递第一股”终局将至

据亚风快运2018年上半年财报显示，公司实现营业收入为3958万元，同比减少了37.93%；实现归属公司股东的净利润为6.9万元，同比下降97.15%。此外，截至2018年上半年，亚风快运累计负债总额达到了6054万元。

公开资料显示，亚风快运成立于1994年的深圳，前身为亚风速递。据了解，公司主要为客户提供上门取货、仓储、包装、承运、查询、到达交付等系列全过程的快运服务。除此之外，亚风快运也是国内从事速递服务的“老大哥”，是首批获得国家快递业务经营许可的企业之一，也是国内首个成功在新三板上市的快递企业。

然而，这家曾与申通、圆通齐名的快递“老大哥”并没有及时抓住电商时代红利，逐步被国内其他崛起的快递企业反超，公司业绩很快就露出疲势。

2018年的半年报显示，亚风快运营业收入同比下降37.93%，净利润同比下降更是高达97.15%。此外，公司高管也开始纷纷离职，甚至亚风快运的官方微博也出现了停止更新的局面。

今年3月，亚飞快运的危机接连爆发。据主办券商东吴证券发布的《关于深圳市亚风快运股份有限公司的重大风险提示公告》显示，中国执行信息公开网中涉及亚风快运的执行信息有12项，企查查网站显示的与亚风快运有关的被执行信息有5项、法律文书11项、法院公告6项。

除此之外，报告还显示，东吴证券提到曾多次督导亚风快运规范治理和履行信息披露义务，但公司仍存在多次发生重大事项为及时披露的情形。公司、控股股东、实际控制人等存在被列入失信被执行人的风险。正是由于亚风快运账户被查封以及面临多个诉讼，导致公司面临着运营资金严重不足，业务规模和员工数量大规模缩减的局面，对于员工还存在拖欠工资的情况。

如今，业绩严重下滑、被强制摘牌还面临6000多万债务的亚飞快运将何去何从呢？

事实上，随着国内快递企业竞争加剧，在今年爆发危机的快递企业不止亚飞快运一家，尤其是二三快递企业，已经经历着“寒冬”。

如风达快递：“卖身”多次也难自救

2019年3月11日，如风达快递官网就发布公告，表示即日起将暂停公司部分业务，包括快递业务也停运了。

曾经的如风达，也盛极一时。公开资料显示，凡客诚品在2008年出资10万元成立了如风达快递，至此，如风达就成了凡客诚品的专用物流。得益于凡客商场发展火热，凡客诚品的业绩不断增长，而如风达快递也获得了这笔红利，业务量不断攀高。

然而好景不长，在阿里、京东强势崛起后，凡客诚品遭遇了巨大的冲击，风光不再，业绩从2010年开始走上下坡路。而如风达的大“靠山”不再牢靠，甚至自己也开始接起了外包业务。最终，凡客诚品举步维艰，2014年将如风达转让给了中信控股旗下的天地华宇。

有趣的是，天地华宇在2018年又被上汽安吉物流收购，如风达因此又换“新主”。

不过，几经“卖身”并没有解决如风达的困局，网店覆盖率低一直是如风达的“死穴”，在顺丰、通达系快递不断发展的挤压下，如风达还是没能走出没落的深渊。

今年1月，如风达原本的控股人橙联控股宣布退出如风达。在3月28日，通用物流也向如风达发出终止执行收购合同通知函，表示如风达的经营状态发生重大变化，因此通用物流将停止收购如风达，已收购的股权将通过变更登记返还给如风达，如风达应返还已收到的通用物流购买其股权的价款。

现在如风达面临的困局，已经不是“卖身”就能解决的了。

全峰快递：最后44辆营运车被查封

成立于2010年的全峰快递，曾被誉为“中国快递黑马”。据了解，在巅峰时期，全峰快递在全国拥有65个大中型中转中心，线下门店高达5000家，拥有营运车辆1万多辆，旗下员工高达5万多名。

另外，全峰快递也受到多家资本投行的青睐。在四年间，全峰获得了力鼎资本、鹏康投资、真金投资、景林资本、云峰基金、睿正资本、亦庄国投、兰亭资本、天时开元和海佑资本的7轮融资。

在2016年12月，青旅物流向全峰快递注资20亿元，完成了对全峰快递的战略性并购。于此同时，全峰旗下的亚风快运、O2O闪送等品牌也一同并入了青旅物流。不幸的是，快速扩张也让青旅物流的结构性矛盾很快的暴露出来，收购全峰并没有得到“1+1>2”的效果，反而使全峰快递总部与特许经营网点之间的矛盾日益凸显。

近两年间，全峰接连被高管离职、业务运营混乱以及员工欠薪、客户投诉的负面消息围绕。据法制晚报披露的相关报道显示，全峰快递涉及的诉讼案件达到100多件，欠款多达数亿元，去年更是有配送中心员工罢工的传言不断流出。

据悉，如今全峰在北京分拨点最后仅剩的44辆营运车，也被查封拍卖。

国通快递：经营困难，给员工放假

今年3月22日，国通快递人事部发布了一则关于停工放假通知，表示因2018年以来公司经营面临困难，下半年以来亏损严重，目前已经处于停工状态，并预计在未来公司仍将长期处于停工状态。对此，公司决定员工放假，放假期间工资标准按照法律规定执行，对于复工时间再由公司另行通知。

国通快递成立于2003年，总部设立于上海。官方资料显示，公司是一家网络覆盖全国的品牌快递公司，旗下拥有全球POD追踪查询系统，使用专业自动化软件系统进行全面管理。公司全网从业人员达5万人，并在全国各地设有40多家分拨中心；干线班车运营线路500多条，全网运营车辆数万辆。

自2015年开始，国通快递一直谋划转型，其中包括资产重组、转让等等，但接洽了很多公司都未能成行。而2015年、2016年，国通快递在快递服务满意度调查中排名倒数第一。

在2016年，国通还发生了三起严重的网点停运事件，引起舆论纷纷。

在电子商务、物流企业等以及社会资本正在加速进入快递服务领域的环境下，国通的困局日益窘迫。2017年，国通被曝出拖欠加盟商近亿元运费的情况，导致公司大批快件积压，流失了许多大客户。在该年，国通快递的日均业务量加剧萎缩，从百万下跌至四、五十万。

在2018年2月，国通快递还被曝光因拖欠班车运费近亿元而遭到司机围堵的尴尬处境。此后，公司高管被换血、网点停摆等负面消息缠身，可谓是“四面楚歌”。

如今，这些二三线快递企业的没落似乎也在预兆着快递行业的大洗牌已经开始。业内人士认为，在国内快递行业经历了十多年的爆炸式增长后，已经告别了野蛮增长。伴随着新的市场主体不断涌入，市场的竞争将不断加剧。

巨潮资讯网有数据显示，目前顺丰控股、韵达股份、申通快递、中通快递、圆通速递、百世汇通、德邦物流这七家快递业中的头部公司已占领了超过7成市场份额。而这其中，大部分公司都为顺丰和菜鸟系这两大阵营。

再来看阿里巴巴已经将“三通”接连收入囊中，快递市场的“团战”逐渐成形，国内未有“归属”的中小快递企业或将在大洗牌后销声匿迹……