据国家邮政局推算，今年的“双11”效应将持续至11月18日，全行业处理快件业务量将达到28亿件。近日，为畅通快递从业人员的职业发展通道，北京市创新举措，增设快递工程评审专业，设置技术员、助理工程师、工程师、高级工程师和正高级工程师5个层级。同时，打通快递业高技能人才与快递工程技术人才职业发展通道，快递员将获得更多晋升机会和更大职业发展空间。（11月11日《中国青年报》）

　　在一些人眼里，快递小哥纯粹就是个四处奔波忙碌、不停跑腿走咯、拼命挣辛苦钱的职业。换言之，力气活，不用费多少脑子。若提到给他们评职称，还分5个层级，想必这些原本存有一些偏见的人会嗤之以鼻的。

　　据不完全统计，我国快递业平均日送包裹1.4亿件，业务增速连续5年稳居世界第一。细细揣摩这一庞大的产业，身处“最后一公里”的快递小哥只是人们能够经常看见的，那些身处人工智能、机器学习以及无人机设计等诸多岗位的技术人才堪称“幕后大军”，如此形成一个分工精细、职责明确、协作配套的产业体系。

　　当智慧物流成为行业发展大势的时候，快递业的“技术含量”早已经与日俱增，谁还能说它是传统意义上的劳动密集型产业？即使是身处最前沿的快递小哥，也并非单纯的跑腿吃力。首先要有具备相关方面的知识和素养，明白如何维护营销行业的正面评价，明白什么属不在邮寄之列的违禁物品，明白某些标有英文的国际邮包是何意思等等。若能具备一些心理学知识更好，可以更加理性、得体地与客户接触打交道。

　　但这些年，一来社会对快递业的认可度不高甚至很低，二来也没有相应的职业评价体系，快递业发展的“瓶颈”凸现：相关有较高质量的人才“招不来、留不住”。如今，北京市增设快递工程评审专业，设置技术员、助理工程师、工程师、高级工程师和正高级工程师5个层级，打通快递业高技能人才与快递工程技术人才职业发展通道，可谓解决这一“瓶颈”的有力尝试。不仅对建立较为长期稳固的劳资关系大有益处，而且能从根本上增强快递从业人员的职业光荣感，也有利于全社会进一步形成尊崇劳动的价值观念。

　　不过，作为生活的现实中的快递业的从业人员，仅仅有职业的光荣感是不够的，既要有完善有效的的权益保障，也要有与其劳动相配套的薪资收入和福利待遇，还要有个人未来较为广阔的发展空间等。

　　如果说，省市出台快递小哥评职称仅仅是面上的一个大政策，只是一个“上篇文章”，那么，相关部门尽快拿出一个更为详细、更为系统的配套实施方案，则是“下篇文章”。从某种意义上讲，后者比前者更为重要。（姚村社）