“我平时每天的快递运送量在200票左右，但是最近快递量增加很快，仅一上午就差不多送了300票，简直比‘双11’的时候还多。”在位于深圳福田区一个小区的快递临时交接点处，一位中国邮政的快递人员欣喜地向记者表示。2020年春节以来，虽有疫情因素干扰，但快递企业在做好有效疫情防控措施的同时已在2月份便运转了起来。(《证券日报》3月4日)

　　大年初一，很多快递公司都表示，开通全国各地驰援武汉救援物资的特别通道，全力保障疫情防控相关物资运输，并提供全程免费运输和配送服务，优先确保各类医护用品第一时间送达武汉。往小了说，很多人从网上紧急购买的口罩、消毒液、酒精等物品，也是通过快递才早日拿到手中。

　　可以说，在这段非常时期，快递业成为最具存在感的行业之一，消费者恐怕从未像现在这样依赖快递，使得它成为连接供需两端甚至是保障国计民生的“硬核”担当。

　　小区门口是快递小哥忙碌的身影，空旷的道路上有穿梭的物流车辆，就连国务院常务会上，也专门提出要支持交通运输、快递等物流业纾解困难加快恢复发展，打破乡村、社区“最后一公里”投递障碍。无他，这个平时看起来可有可无、似乎只是给生活“锦上添花”的行业，如今担负着为很多人“雪中送炭”的任务。商铺关门歇业、小区严管出入，可全家人的生活还要继续，“买买买”的需求甚至比平时更强烈。因此，快递业在旺盛的需求下显示了其市场价值与社会担当，更为不少复工企业打开线上销路提供了便捷。

　　数据显示，2019年全国快递业务量达到630亿件，按照14亿人口来进行计算的话，平均每人就买了45个快递。这背后，是消费者的巨大需求，当需求不断得到满足后，网购和订外卖也日渐成为国人的生活方式，甚至是刚需。此次疫情，就是一次集中展示。

　　“便宜且快”是快递业的价值所在，更是中国快递业在国际上的标签——国内的快递费用只有美国的1/6。这其实不难理解，快递业是一个劳动密集型产业，而中国的劳动力成本较发达国家低得多；同时，中国城市的人口密度更高，这意味着快递员的投递成本会降低，可以做到“薄利多销”。因此，在经济崛起和消费升级的背景下，快递业的异军突起绝非偶然，而且比其他国家更有优势。设想，如果此次没有成熟发达的物流和快递业救急，很多人的生活质量恐怕会大打折扣，而消费者不得不频繁外出采购所带来的安全隐患，更是难以承受。

　　为疫情防控提供强大支撑的快递业，经受了考验，展示了力量，且必将在复产复工和新经济发展中继续发挥重要作用。