当人们将更多的关注目光放在快递行业上市热潮的时候，一个隐藏已久的运营体制问题却在悄悄浮出水面。

刚刚过去不久的圆通停摆风波似乎还记忆犹新，事情的起因是圆通北京一家加盟商出现了快递积压状况，随之而来的便是安徽、河北、北京等多地消费者通过网络、媒体等“吐槽”，反映通过圆通速递寄递的快件遭遇延误甚至丢失。为此，圆通速递及时发布公告对传闻予以澄清，表示已通过内部调整使相关区域恢复正常收派件，公司运营一切正常。

风波虽过，问题却值得深思。在过去十年中，国内大型民营快递企业“四通一达”为了快速扩张市场，普遍采用了加盟的模式，短短几年时间，他们在全国的收件和派送网点就达到了上万家。显然，和直营模式相比，加盟模式虽然发展速度更快，企业投入的资金更少，但其弊端也开始逐渐显现。

在业务量没有大幅增加、竞争越来越激烈、人工费用却在不断增长的背景下，不论是加盟商还是基层网点经营者都面临着非常大的资金压力。但是一个不容忽视的现实问题是，90%以上的加盟商和基层网点经营者却不具备融资能力。在这样的背景下，一些快递加盟商和基层网点经营者就开始变得不堪重负，拖欠工人工资、经营者跑路、快件积压等现象就自然会频频发生。

“实际上加盟制并没有问题，问题是在于要对加盟制进行升级优化，要有新的加盟模式，并不能简单地将问题归结于加盟制。”赵小敏认为，目前，快递公司与加盟商之间就是一种简单、松散式的加盟关系，虽然相关快递企业实现了上市的目标，但是相关加盟商和基层网点不但没能从中分享到红利，相反却在承受着更大的压力。只要牛儿干活，不让牛儿吃草，必然会出现问题。

“只有让双方成为利益的共同体，大家才能心往一处想，劲往一处使，实现利益的共赢。”赵小敏说，当快递公司与加盟商、基层网点的利益更加紧密之后，近期出现的一系列问题的频率才可能会有所降低。

济南大学商学院教授陈学中建议，对不同的快递加盟点可以尝试采用分级管理的模式，“客户量大的点和小的点，采用不同的管理方式，让其保证良好信誉的同时还可以盈利，同时提升效率。罚款固然有效，但赏罚结合则更有利于激励加盟点和快递员积极工作。”
（本报记者 李冬阳）