现在，仔细观察一下你收到的快递。

　　除了货品本身，请注意以下细节：

　　如果它是纸盒，有没有胶带，有的话绑了几层胶带，绑的是否周正清爽，胶带宽度是53mm还是42mm？

　　如果它是个塑料包装袋，查看一下它的材质成分，什么颜色，是否有可降解标志？

　　收到快递后，你的操作流程大致是，拿剪刀划开胶带，取出货物，塑料包装袋随手扔进垃圾桶，为了保护隐私，可能还会将电子面单扯掉单独丢弃，纸盒丢到门口，有人会清理走，或者压扁交给社区保洁员。

　　现在，回想一下，快递是怎么来到你手里的。

　　最开始是送上门，快递小哥怕丢件电话反复通知，还会二次上门，现在可能是手机推送，告知你可以去丰巢快递柜或者家附近的菜鸟驿站、苏宁邮局自提。

　　你通过手机下的每一个订单，不仅仅意味着消费的快乐，你支付的价钱，背后还有更为复杂的数据标签、物流信息，以及不可见的环境成本。

　　“快”保证不输，“绿”才能赢 

　　塑料袋的主要原材料是石油和天然气。大量一次性塑料制品的生产和使用早已对自然生态系统造成了影响。

　　联合国环境署的数据显示，全球每年塑料袋的使用率高达500亿个，50％的消费者对塑料产品只使用一次，已有1300万吨的塑料垃圾经由河流漂入海洋，破坏生态平衡。

　　联合国环境署忧心忡忡：“如此继续，到2050年，海洋里的垃圾比鱼都多。”

　　在北上广等特大城市中，快递包装垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市则为85%~90%。①

　　在我国，买买买之后被丢弃的包装物总体回收率，不到20%，而这20%的回收主要仰赖社区保洁员的废品回收买卖。

　　剩下的，都进了垃圾焚烧厂和填埋场。

　　在上海，一个三口之家每天产生的垃圾量是3.6公斤，2200万常驻人口的垃圾产生量已经远远超出了目前焚烧厂和填埋场的处理限值。

　　2019年7月1日上海为实现垃圾减量，源头分类回收利用，出台强制垃圾分类政策，可谓是箭在弦上，不得不为。

　　回到快递这个每年人均45个的垃圾增量，按照平均每单快件使用１米长胶带计算，2015年全国快递业所使用的胶带总长度为169.85亿米，可以绕地球425圈。仅仅是胶带宽度从53mm缩减到42mm，资源节约上的数量已经相当惊人。②

　　与此同时，国家邮政局预计，2020年快递业务量将完成740亿件，同比增长18%左右。光大证券通过各电商平台数据，判断未来5年快递行业复合增速仍能维持20%以上。

　　2020年开年的新冠疫情，无接触式服务更是加速了快递业务在不同行业的渗透。

　　市场的发展空间是可见的巨大，面对的环境问题也刻不容缓。有远见的企业和资本，早已悄悄开始布局。

　　在做成一个生意赚取利润的同时，谁能在商业模式中优先考量可持续性和循环利用，谁就能赢得未来。

　　马云在微博上写道：“未来的快递业，‘快’保证不输，‘绿’才能赢。”

　　谁在抢跑？ 

　　苏宁控股集团董事长张近东已经连续三年在全国两会上对绿色物流提出建议，前两年是建议尽快制定循环包装国家标准，完善绿色包装回收体系。

　　“苏宁的绿色物流，是整体用战略高度在执行的。”接受采访的苏宁物流绿色包装实验室负责人凌云飞，同时负责苏宁物流的战略规划。每一个季度，苏宁控股都会对集团的环保措施落地进行复盘。

　　2016年，苏宁物流就开始试水共享快递盒项目。项目灵感来源于仓库到快递调拨点之间的物流周转箱，由纸箱换成了塑料周转箱后，成本大幅下降。

　　一个纸箱的成本，根据大小不同规格，约3~5元不等，用了塑料周转箱之后多次重复使用，成本大幅削减，这给了凌云飞一个启发：

　　给顾客送货所使用的纸箱，能不能也替换成可以重复使用的塑料箱？于是她找了做周转箱的供应商打样，做出了第一版共享快递盒。

　　周转箱在内部物流体系内循环不难，一旦涉及到消费者端的使用场景，回收循环就复杂多了：

　　一是如何确保逆向物流的成本最低，不至于多次送货回收；二是消费者的接受度，当面拆箱回收快递盒，隐私如何保障。

　　凌云飞带领团队用了半年时间，用苏宁易购自营平台的3C产品这一具体的消费场景来打造回收模型，跑通后台系统。依靠苏宁的自建物流体系，2017年投放了5万个快递盒，2018年投放了20万个。

　　根据使用体验，新投放的快递盒，是更轻便、更容易折叠的PP中空板材质，根据不同品类产品的消费场景，共有4款可选。每个快递盒可以循环使用20次左右。

　　这一次，苏宁选择了位于上海的灰度环保作为周转箱的供应商。

　　创立于2017年的灰度环保，聚焦在环保循环包材的研发、生产、运营及回收再生，开发出了环保可折叠循环包材及共享循环周转箱。所有投放出去的包装材料使用寿命结束后，回收仍然可以重复再利用。

　　做包装材料的创新，灰度环保不是唯一一家，却是融资速度最快，合作商家和平台最多的一家。

　　根据公开信息，2017年11月，灰度环保获天使轮1000万元投资，2018年11月30日Pre-A轮数千万元，三个月后的2019年1月28日又迎来了近1亿元的A轮。目前正在敲定新一轮融资的最后关头。

　　行业内可见的竞争对手快递宝，据公开资料显示，融资记录只有2018年1月天使轮的1200万元。

　　绿色物流是大势所趋，资本的灵敏嗅觉从不会轻易放过。

　　从全球范围来看，出现了“影响力投资”（公益与商业相融合的投资）网络，注重资本回报和社会价值的共赢；在中国，也有公益金融联盟这样的组织试图推动资本向善，让钱去往更有社会价值的领域。

　　灰度环保近亿元A轮融资，由博将资本领投，道生资本继续跟投。博将资本和道生资本都是公益金融联盟的发起机构。

　　道生资本参与了灰度环保的Pre-A轮投资，主投项目的副总裁洪学勤认为，这一领域目前有3~4个头部企业，谁融资的速度快，谁的发展就更被看好。

　　道生资本是由唯品会创始股东吴彬在2015年创立的一家早期股权投资机构，主要聚焦早期项目，“对灰度环保Pre-A轮的1500万元投资，是当时道生投资的最大一笔。”洪学勤说，资本的背后更注重资源的协同，唯品会是最早使用灰度产品的电商平台。

　　灰度环保的高速发展，有赖于三位联合创始人柴爱娜、邹涛、何光辉在资源和优势上的互补。

　　董事长柴爱娜，宁波人，做了十多年天猫服务商，熟悉电商物流，意识到了快递行业造成的极大物资浪费，希望改变这一现状；邹涛也深耕电商领域多年；何光辉具有10多年的产品开发和供应链管理经验。

　　从产品开发到渠道拓展，以及平台资源上的配合，三位创始人用了3年时间就交出了亮眼的成绩单：

　　自主研发的ZerOBox环保循环周转箱已经与京东物流、菜鸟网络、唯品会、苏宁物流、中国邮政及众多快递公司等达成合作关系。投放的周转箱数量，截至A轮融资时，达到近200万个。

　　除了和灰度环保合作共享快递盒，苏宁物流也同一撕得合作，使用其设计的无胶带纸箱快递盒。

　　一撕得创始人邢凯直接用了颠覆性的新品类打法——设计出了第一个拥有“拉链”的纸箱。相比原来起身拿剪刀、剪开、撕开的三步流程和长达1分钟的耗时，新的纸箱让消费者打开包装盒的步骤简化为“一撕得”，3秒撕开。

　　2018年，天猫联合欧莱雅中国签约“绿色新零售”，承诺其品牌天猫旗舰店大规模采用无胶带拉链式纸箱。当前一撕得的拉链纸箱全渠道累计使用量约为3亿个。

　　目前一撕得也推出了用于物流周转可循环箱与搬家箱，与灰度在正面战场相逢。

　　哪块骨头最难啃？

　　无论是无胶带的一撕得纸箱，还是灰度环保的共享快递盒，真正体验过的消费者并不多。对上海、江苏、浙江这几个区域的朋友做随机调研，这两款产品的知晓率和接触率仍然很低。

　　相对而言，无胶带纸盒的使用率高于共享快递盒。

　　位于松江大学城的网红咖啡馆“王小姐的店”受疫情影响，向老顾客开售挂耳咖啡就选择了一撕得的纸箱，虽然它的成本比一般纸盒贵出一倍，但店主王小姐“就是想让客户体验那种一撕就开的爽”。

　　共享快递盒大规模普及的最大难题，在于回收体系这一逆向物流的建设。

　　“苏宁有自建物流体系，所以逆向物流的成本可控。”凌云飞认为物流产业链的上下游协同是共享快递盒能够落地的重要因素。相较而言，三通一达推行共享快递盒的难度就要大得多。

　　尽管苏宁物流的共享快递盒项目推行了近3年，仍然只有20万个投放规模，加上灰度环保百万级投放数，相对于快递市场一年740亿的单量，九牛一毛，杯水车薪。

　　根据苏宁物流的官网数据，其全国有19个小件物流中心（始发仓），60个大件仓（始发仓47个，前行仓13个）。

　　考虑到快递箱的逆向物流复杂程度，当面送货当面领回快递箱是一个主要方式，投放快递盒就围绕着19个小件始发仓所在的区域。

　　其次是考虑苏宁小店和苏宁邮局的全国布局，消费者自提就有被说服当场拆包留下快递盒的可能性，另一个渠道建设是在社区内投放自主回收的机器。

　　2年运营中，共享快递盒的丢失率不到2%。

　　京东物流也在北京试水过共享快递盒，结合消费者的消费习惯和记录，在被选中的消费者订单后台显示这一选项：选择普通纸箱会收费2~3元，选择共享快递盒免费。

　　此前，灰度环保在厦门还尝试过在快递自提柜旁边，投放类似社区旧衣回收熊猫箱的硬件设施，收效甚微。

　　这不仅仅是产品和硬件设施建设的成本问题。总的来看，可循环周转箱和可循环快递盒的规模化使用一定能实现成本的下降，而问题就在于，回收这一关键网络怎么建立？消费者如何才能更愿意，并且更便捷地参与到这个环节中来？

　　灰度环保一直有意做更多消费者端的推动，却又无处下手。从业务增长和销售数据来看，说服商家和品牌参与绿色物流，在习近平总书记“绿水青山就是金山银山”这指导方针下并不难。

　　难的是如何有效收回那80%“流落在外”的快递盒？

　　米诺骨牌的第一块？ 

　　提及新零售，以消费者为中心的人货场重构。第一关键是以消费者为中心。于是在绿色物流的产业链条上，不管是平台、商家、快递公司还是环保创新型的企业，都小心翼翼地不要得罪消费者。

　　包装材料的创新要考虑成本的传导性，可降解材质的包装比一般材质贵出3~4倍，这部分的成本要不要让消费者来买单？

　　再者，电商平台让消费者当面拆包归还快递盒，出于隐私以及安全等各方面考虑，消费者体验下降，直接投诉甚至造成用户流失怎么办？

　　从资本的角度看，为环保和可持续发展领域投钱，是一个周期长回报缓慢的选择，要不要跟？

　　凌云飞负责的苏宁物流绿色包装实验室每年都会做消费者调研。她看到了消费者对于环保理念的支持度每年都在增长，今年比去年接受度高出一倍。

　　这意味着消费者理念的升级，为今后更多大胆尝试比如快递盒押金制的推动，埋下了伏笔。

　　更为关键的问题是，谁更能推动消费者理念的接受和行动呢？

　　所有人都把眼光看向了政府。以上海的垃圾分类为例，从1990年代起上海垃圾分类的推行在不同时期经历过多次反复，直到2019年7月1日《上海垃圾分类管理条例》正式出台，从居民自主分类到后端回收链条才逐渐达成上下游的协同，成效初显。

　　当马云说“快”保证不输，“绿”才能赢时，意味着24小时达，72小时全国达这样的物流体验将会是标配。但是谁能在这一过程中尽量降低地球资源的耗费，用创新技术保护环境，谁就能赢得消费者和市场。

　　维珍集团创始人理查德·布兰森在《行善统治商业》一书中对企业家们倡议：“推动社会进步，改善公司前景，提高公司利润，同时也能改变世界。”

　　作为消费者的我们，可以用行动支持企业的绿色举措，在共享快递盒和循环理念产品中按下选择键。

　　因为，我们都是地球公民。

　　（来源：新零售商业评论 作者：程小琼）