据报道, Amazon Air 的机队目前有 88 架飞机,到 2022 年底可能会突破百架。

在 Chaddick Amazon Air Brief 报告中,预测 Amazon Air 到 2028 年将拥有 200 架飞机的推测是极有可能实现。考虑到亚马逊航空现在正在采购涡轮螺旋桨飞机,而且如果将合作伙伴网络包括在内, Amazon Air 可能已经有 110 多架飞机定期服役,这是保守数量

对 2022 年 Amazon Air 的预测:

将新增加多个城市;

至少再交付一架 ATR -72;

将购买波音 777 货机实现战略转变;

在较大的枢纽辛辛那提、沃思堡、里弗赛德、圣贝纳迪诺和威尔明顿等地,进行更多扩张;

Amazon Air 向更集中的飞行网络布局,已经在辛辛那提/北肯塔基国际机场 (CVG) 有所行动;

Amazon Air 将深化涉足第三方物流业务。

与联邦快递、UPS 有何不同

Amazon Air 依靠承包商完成所有货机飞行,这种方式与联邦快递和 UPS 不同。尽管有 85 多架飞机在 Amazon Air 注册并带有熟悉的“smile”标志,但 Amazon Air 没有航空公司运营证书 (AOC)。反过来,它的承包商提供机组人员和维护以及大部分飞机的装卸。

Amazon Air 的主要设计目的是支持仓库和履行中心之间的库存流动。分析表明,航空公司在运送包裹到客户家门口(主要由卡车和货车处理)和第三方运输(即为不属于亚马逊供应链客户的运输)过程中的作用是有限的。

即便如此,亚马逊仍更积极地进入第三方运输业务,与联邦快递和 UPS 直接竞争。亚马逊的承包商包括航空运输服务集团 (ATSG)、Atlas Air、ASL Irish Airlines、Sun Country 和 Silver Airlines。

亚马逊收购了 ATGS 和 Atlas Air 的少数股权,加深了航空货运的根基。(根据 FedEx 和 UPS 官网上提供的最新数据,FedEx 拥有 680 架飞机,UPS 拥有 595 架飞机 )

亚马逊在 2021 年,凭借 4970 亿美元的收入和超过 1500 亿美元的物流支出,几乎在任何物流领域(空运、海运或陆运方面)上都亚马逊影子。

根据 Statista 的报告,Amazon 的物流成本在过去十年中持续飙升,运输和履行成本在 2009 年至 2021 年间增长了近 40 倍

仅去年一年,Amazon 的运输成本(包括分拣和交付中心等)就达到了 767 亿美元,而履行成本(例如运营和员工履行中心的成本)又为巨额的物流账单增加了 751 亿美元。而亚马逊的营收自 2009 年以来也增长了 20 倍以上,这不足以抵消物流成本的飙升。

2009 年运输和履行成本占净销售额的 15.6%。到 2021 年,这一比重上升至 32.9%,为 151.8 亿美元

(来源:Statista)

前身为 Amazon Prime Air 的 Amazon Air 在 2016 年开始运营后重新成为焦点。Amazon Air 是一家专门运输亚马逊包裹的货运航空公司,它于 2017 年从 Amazon Prime Air 更名,以区别于自主无人机交付服务。然而,Prime Air 标志仍保留在飞机上。

基础设施建设

2022 年 2 月,Amazon Air 在内布拉斯加州启动了网关业务,为爱荷华州奥马哈和更广泛地区的客户提供服务。

2021 年,Amazon Air 在辛辛那提北肯塔基国际机场正式开始运营,在北肯塔基地区投资 15 亿美元,该基础设施占地 600 多英亩,每天运营数十个航班,每周处理数百万个包裹

亚马逊航空枢纽与其他网络站点不同,它配备了机器人技术的创新用途来运输和分拣包裹。

该枢纽配备移动驱动单元,包裹可快速移动整个楼层,设计符合人体工程学的工作站,为员工提供舒适的工作环境,以及将包裹注入机器人驱动器的 Robin 机械臂

考虑到了可持续性,该枢纽计划在明年安装太阳能于屋顶,这将是亚马逊网络中唯一有的设备,将所有产生的电力直接馈入当地社区的电网。

该设施将作为亚马逊航空所在的 40 多个站点的互连网络的运营中心。有助于促进整个美国(包括该地区和周边地区)的客户包裹的快速运输。

加大航班数量

据 Chaddick Amazon Air Brief 报告显示,Amazon Air 已将航班数量增加了 14%,其中不包括合作伙伴增加的航班,爱尔兰合作伙伴 ASL 将航班增加到每天 38 次以上,并在欧洲进行了大量投资。

从 2021 年 8 月到 2022 年 3 月,Amazon Air 的欧洲内部运营从每天 8 个航班增长到 18 个航班,同时还拥有许多合作伙伴航班网络。这些互补的网络现在每天约有 38 个航班服务于 8 个城市的航班,许多合作伙伴的航班使用波音 737。

分析发现,Amazon Air 的每日航班从 2021 年 8 月的 164 个增加到本月的 187 个,增加了 14.3%。

在去年 8 月正式开放的辛辛那提 CVG 枢纽,Amazon Air 稳步增长,但并不显着。Amazon Air 指出,CVG 每天可以看到 100 架飞机在运营,但目前只看到这个数字的一小部分

(来源:Chaddick Amazon Air Brief)

近四分之三的美国人口现在距离 Amazon Air 服务的机场不到 100 英里,高于一年前约 60%,并开始使用涡轮螺旋桨飞机,加强第三方运输能力。

去年 10 月份有报道称,亚马逊正在考虑收购波音的 777-300ER 和空客的 A330-300(在改装为货机后)用于跨太平洋航运,包括来自中国的航班。这两种机型的有效载荷能力都比 Amazon Air 目前的飞机大得多,这表明战略支点可能即将到来。

供应链的变化将是渐进的,亚马逊通过预测模型来评估收益和成本,未来两年将投入十几架飞机至跨太平洋航线上,可能给 Amazon Air 带来更为强劲的扩张。

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参考资料 | Amazon Air – Getting Bigger, Bigger & Better

编辑 | Sean

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来源:跨境电商物流百晓生