3月1日，申通快递开展投资者关系活动，会上，申通快递董事兼总经理王文彬、董事兼副总经理申屠军升、董事兼副总经理韩永彦分别就市场格局、网络概况、市场策略、末端发展等板块介绍了申通快递最新战略布局。

阿里对投资申通充满信心

未来申通将是开放的平台

一直以来，阿里给申通的定位、投资申通的行权时间和定价一直备受市场关注。对此，申通高管回应称，阿里自始至终把投资申通视为一项战略投资和长期投资，阿里集团对投资申通充满信心。目前，电商快递市场空间巨大，具有高度景气的发展前景。阿里投资申通既基于巨大商流环境下整个物流环节创新节点的需要，更寄希望眼下的快递网络可以发展为科技赋能的网络，从而可以加快快递行业的发展，提高快递行业的服务水平，提升公司的综合竞争力。 

未来阿里继续行权成为申通大股东后，申通是否会成为阿里系平台的专属快递服务公司？对此，申通官方表示，未来的申通将是一个开放的平台，即使阿里完成全部行权，申通作为一个上市公司有其独立的运营体系，将继续保持独立运作。从申通业务发展的角度来看，作为开放的平台，其不仅拥有完善的网络和充足的产能基础，而且也有能力参与到市场的竞争，申通市场规模的增长和良好的业绩表现也符合公司广大股东的利益。 

网点与总部利益平衡共赢

科技赋能数字化运营系统

众所周知，申通在快递行业内是一家起步较早的企业，根据对申通网点的管理数据统计，经营多年的网点占比较高。近年来，快递市场竞争加剧，降低末端派费等方式的降本模式普遍存在，这无非加重了网点的经营负担，长久以往并非良性的发展态势。对此，申通官方回应称，申通尤其重视加盟网点的生存境况，总部精细化管控成本，加大对末端网点的支持力度，让利网点，以实现总部与网点的互利共赢。 

快递是对性价比要求较高的行业，价格战的背后是各家快递企业成本运营的精打细算。在土地、车辆等方面如何实现运营稳定和分拣成本、运输成本的降低？ 对此，申通官方称，关于土地现阶段在核心城市拿地可能有一些难度，土地早期投入有其优势，但是长期来看申通具有拿地的后发优势，选址和场地建设更加考虑了长远的发展需要。除了通过公司的地网团队拿地以外，公司也积极寻求与菜鸟地网、盒马等方面的合作，通过定制化租赁解决部分的用地需求，所以公司关于土地扩充产能方面没有太多的担忧。 关于运营稳定，申通会结合转运中心最优经济产能来做有质量的单量，通过规模效益的最大化实现运营的总体稳定。运营成本方面，公司将围绕场地和网络的合理规划，有效降低中转次数；加大科技化设备投入和分拣人员管理，降低分拣操作成本；加码自有运力投入，提升车辆装载率，降低运输成本。 

科技发展对物流快递行业来说是一个重要的影响因素。申通认为，行业在科技硬件方面的竞争已经到达瓶颈，快递行业科技设备供应商基本透明，因此快递行业在科技硬件方面的差异化并无多大体现。基于申通快递自身来看，科技产生的影响会越来越大，很多运营环节有了量化数据支持，原先部分依靠经验管理的环节将转型为依靠科技和数据来管理。从运营角度出发，如何利用加盟模式及低成本的优势达到直营模式的高效执行力，数字化、科技化的运营系统是关键的环节，是科技赋能业务的重要领域。 

同时，申通认为，数字化需要人的配合才能落地，数字化被高效使用才可以体现它的价值。数字化技术的本质是效能，技术是把管理意志变成组织能力，没有技术和仅有技术都寸步难行。申通在数字化转型的探索中强调三位一体，业务策略和技术策略高度匹配，技术和业务在逻辑上并行。数字化转型是对实体网络进行转型，面对不同用户群体的需求，在产品设计、逻辑数据方面具有较大挑战。公司在数字化转型的摸索中，已经形成了总公司到省区到加盟网点的协同体系。 

高度重视市场份额提升

积极孵化短链配送能力

“市场份额对申通而言很重要，从运营角度来看，市场份额的增长有利于发挥运营的规模效益，因此我们高度重视市场份额的稳定提升。但是在提升市场份额的同时，公司也重视用户口碑、体验和客户粘性，寻求规模提升和服务体验的理想平衡点。”申通官方介绍。 

除了在传统快递市场，申通也在积极关注和研究时下正火的社区团购等新兴市场。申通高管介绍称，跑腿业务、同城业务、社区团购最后几公里仓储配送解决方案等都是短链业务的细分领域，点到点的精准调度模式目前市面的同城业务品牌都已经做出了较好的成绩；类似半日达的同城配送，市面有快递品牌也在尝试，目前体量较小，公司也会持续关注并积极研究；社区团购是网格仓模式，从区域仓细化到网格仓，SKU 维度分拣并非包裹维度分拣，在网格仓末端配送阶段可以发展一个创新的业务。公司为孵化新一代短链配送能力，目前已经与盒马在湖南、湖北等区域试水合作网格仓业务。