运营商世界网 符菲/文

近日，京东发布公告称将于8月21日终止与天天快递、百世快递的合作。数年相互扶持如今不满对方怠慢用户、违反规则要分道扬镳，难免令人唏嘘。这场“分手”目前看来已经没有回寰的余地，只是被嫌弃的快递公司们该何去何从呢？

据了解，遭京东“拉黑”的两家均为阿里系的快递公司。阿里巴巴直接持有百世快递23.4%的股份（不包括菜鸟持有的5.6%），已是第一大股东，苏宁已全资收购天天快递，而阿里是苏宁第二大股东。在这种微妙的关系下，京东的做法难免给人留下口实。

有网友评论称，与此前京东指责天猫让商户在两个平台“二选一”类似，京东的“分手”举动无疑是在胁迫快递公司站队。

运营商世界网编辑则认为，用户对快递服务质量感知强烈，因此平台专注相关规则也无可厚非。但京东此次强势停用的确容易招致众怒，不过更多人希望这次事件能够为快递行业和消费者带来正面的影响。

而目前还是京东座上宾、堂上客的顺丰、中通、韵达、申通看着“前任”下场，大概也要居安思危了。毕竟在服务质量和用户满意度方面，走了天天和百世，总还会有新的吊车尾快递，提升自家服务水准、牢牢把握消费者欢心才是保全自我的终极方法。

更何况，在生存空间越来越小的情况下，小快递企业“站队”就能妥妥保平安吗？面对这个匪夷所思的问题，我们需要看到，依附电商件生存、靠拼价格竞争的快递公司其实并没有太大的选择余地，今天提分手的是京东物流，如果明天菜鸟快递也要翻脸不认人呢？电商件占业务量七成的快递公司们又该何去何从？