“我的快递到了西安后三天没有物流更新，一问快递员，说是换老板了，员工罢工了。这快递企业的管理也太随意了吧!”9月29日，西安市民向华商报记者反映。记者调查得知，由于百世快递西安一网点人员变动，导致西安南郊部分用户快件滞留。而频频发生的快递企业网点货物积压、延迟投递事件，不仅令消费者对行业的信用度降低，也让快递行业的资本竞争面对更大挑战。

百世快递西安有站点快递积压3天

家住西安南三环附近一小区的西安市民崔女士告诉华商报记者，因为全家要在国庆假期出行，所以提前在网上购买了一些生活用品，截至29日中午，订单的物流信息显示仍停留在26日上午9时，显示为百世快到达西安转运中心，正发往西安南郊八站。也就是说，快件到达西安3天后，没有物流更新，也没有派送。担心在假期出行前取不到快件，崔女士给百世快递的派件员打电话询问，对方说，确实一直没有派送，因为换老板了，快递员罢工了，快递站点仓库积压了上万件货，29日才开始清理。崔女士表示，她认为快递企业的管理有些随意，“不管什么原因，最终受影响的都是我们消费者，企业出现这些问题，就要有应对问题的措施，不能让消费者为此买单。”

9月29日中午，华商报记者来到百世快递西安南郊八站站点，站点仓库内确实堆积了不少货物，不过尚未到爆仓的程度，七八名快递员正在不停歇地分拣货物。一位快递员说，这几天站点换老板，快递有几天没有派送，积压了不少，快递员29日开始加班派送，争取30日把积压件派完。

随后，记者拨打百世快递客服热线，但一直未能接通人工服务。

此前，山东淄博有百世快递网点也传出快递员罢工，导致货物积压、延迟投递的消息。

华商报记者了解到，百世快递西安其他站点目前正常。29日，华商报记者在太白小区附近一家百世快递的站点内看到，这里的地面上放着一些还未派送或等待自提的包裹，但数量并不算多。“来件要看发货地，平均3天左右可以送达。”这里的工作人员告诉记者，目前快递业务正常，国庆节期间也有人值班，“可以发货、收货。”随后记者又咨询了百世快递城内、城东的一些网点，都没有出现包裹积压的情形。

上周刚在美上市，3年累计亏损30多亿

华商报记者了解到，百世物流成立于2007年，初创时即有马云、郭台铭的参股背景，其后收购了当时业内排名第六的汇通快递。去年3月，由原“百世汇通”更名而来。当然，因为信息更新上的问题，在一些导航地图上，百世快递的部分网点仍然被标识为百世汇通。

此前，百世已经进行多轮融资，去年9月更获得包括中信和菜鸟在内的多个投资者的7.6亿美元战略投资。9月20日，美国纽交所敲钟的那一天，则是这家创办十年的物流企业又一高光时刻。首发当日，百世物流发行价为10美元，开盘涨幅一度超过14%，最终首日收涨5.2%。不过在挂牌前夕，曾传出百世IPO规模削减并下调发行价的消息。

该公司披露的招股说明书显示，百世大股东为阿里巴巴、二股东为董事长兼首席执行官周韶宁、前五大股东中还出现了菜鸟网络。财务数据方面，从2014年到2016年，百世物流总营收从30.66亿元增长到88.44亿元，但仍处在亏损状态。2014年净利润为-7.18亿元、2015年为10.59亿元、2016年为-13.63亿元，过去三年累计亏损31.4亿元。

招股书称，高昂的成本主要来自于第三方运输、租赁物业、分拣中心建设和技术投资等。物流行业人士认为，供应链模式的高成本，也使得百世在营收增长并且连续获得融资的情况下仍然出现亏损。不过，从百世的各板块业务规模看，该公司正处在快速扩张期，有专家预判，“百世可能从2019年逐步开始盈利。”

据国家邮政局的数据显示，今年上半年，快递业务量同比增长30.7%至173.2亿件，快递业务收入同比增27.2%至2181.2亿元。百世物流在美上市，也意味着国内第六家物流企业登陆资本市场。加上此前上市的顺丰、申通、圆通、韵达、中通等，快递行业正迎来全面的资本竞争。

服务细节将是快递争夺客户的重要环节

百世物流在美上市，意味着国内第六家物流企业登陆资本市场。加上此前上市的顺丰、申通、圆通、韵达、中通等，快递行业正迎来更激烈的资本竞争。同时，各快递企业也要面临增速放缓的现实。从财报看，今年上半年顺丰、申通、圆通、韵达、中通等五巨头的业务量增速都不及去年同期。另据前瞻产业研究院数据，今年上半年全国快递业务量同比增长30.7%，也不及此前四年53.12%的年均复合增长率。

中国电子商务研究中心物流行业研究员姚建芳对华商报记者分析，快递网点货物积压、延迟投递的事件时有发生，这和快递企业的管理模式有直接关系。快递企业目前有直营和加盟两种方式，加盟制具有覆盖面积更广的优势，但也具备流程管控不到位的弊端。出现类似事件，会对快递企业的信誉和品牌造成不良影响，这就要求快递企业对下面加盟网点管理者的从业素质、管理经验以及人员派送问题处罚等各方面细节有更到位的把控。姚建芳表示，现在行业都强调“服务为王”，快递企业在更为激励的竞争环境中，未来在配送时效、末端配送到人、服务态度等方面都将面临更大的挑战。

西安邮电大学经管学院院长张鸿认为，快递巨头们虽然通过上市获得了安全边际和生存空间，但随着行业竞争的日趋激烈、加上行业增速意料中的放缓，快递企业利用资本进行大规模整合的序幕也已拉开，行业竞争也将由传统的竞争指标转向资源整合及资本运作，而且在资本运作中，快递企业或面临大量的资本支出，其短期的收益率也会面临考验。

从各快递企业的布局看，无论是定位中高端商务件的顺丰，还是快件来源主要集中在电子商务件的“通达系”，为了巩固快递业务，巨头们不约而同地在仓配一体化、快递“最后一公里”等方面进行产业链布局。张鸿表示：“在软硬件的建设以及上下游的发力之余，对于服务细节终端管理和把控，也将是争夺客户的重要环节。”

华商报记者 王静 李程