菜鸟驿站盛行之下，越来越来的投递员选择将快递放置在驿站，只有寥寥无几的企业依旧坚持送货上门……

电商的快速发展，加速了快递行业的成长。经过数年的野蛮生长，快递行业的生长空间现已触及天花板。于是，竞争越发激烈。经过数轮价格战后，二、三线快递被迫出局，留下几大头部企业杀成了红海市场。

据国家邮政局数据显示，2021年第一季度，我国快递业务量达219.3亿件，同比增长75%；业务累计收入共计2237.7亿元，同比增长45.9%。换而言之，我国单日快递业务量达2亿件，收入超24亿。

然而，庞大的市场下却是参差不齐的服务与口碑。

快递这个行业，强者恒强，弱者愈弱。2016年、2017年两年时间，以顺丰、中通为首的6家头部快递企业顺利上市。在资本的加持下，头部企业逐渐形成鼎立之势，二、三线快递被迫出局。

截止2020年第三季度，六家头部上市公司占据快递市场84.47%的份额。其中中通以王者之姿拿下20.76%的市场份额，韵达、圆通分别占比18.02%、15.11%。由此可见，中小快递的生存有多艰难。

于是，全峰倒了，国通破产了，快捷停运了，如风达消失了，品骏被卖了……

快递行业不断洗牌，谁才是口碑第一的快递品牌呢？

此前，国家邮政局公布了2021年第一季度快递服务用户满意度调查结果。国内10家全网型快递企业满意度调查，顺丰速运、京东物流分别位列第一、第二位。相较于2020年同期，顺丰成功反超京东，重回王者宝座。反观德邦快递、天天快递，再次包揽倒数。

为何顺丰、京东快递能成为我国快递领域的“龙头”企业呢？

首先，顺丰、京东快递速度快。顺丰凭借航空系统加快了运输速度，而京东则是通过建立仓库等方式缩短了运输距离，从而实行当时达或次日达。这是大多数快递无法实现的。

再者，高质量的服务态度。菜鸟驿站盛行之下，快递站成了快递的最后归宿，昔日送货上门的服务逐渐消失。然而，京东和顺丰依旧坚持送货上门，这让两家企业在一众快递企业中脱颖而出。

行业有佼佼者，也自有平庸之辈。据国家邮政局公布的2021年3月全国快递企业用户申诉情况来看，无论是国内巨头，还是国际企业都存在一定问题。

根据22家主要快递企业申诉率来看，天天快递以121.53%的申诉率成为“榜首”。接近平均申诉率的60倍，这意味着，天天快递不是在被投诉，就是在投诉的路上。

天天快递也是行业前辈了，1994年成立，只晚顺丰一年。谁知道天天起了个大早，却赶了个晚集。想要做大，却有心无力。卖身海航控股，想借助其海陆空资源，却借了寂寞。失败后，又被转手卖给申通，结果反将申通拖垮。

苏宁花了42.5亿接手后，也是无力回天。如今，苏宁卖股求生，转型大件同城物流天天自是不好过，只得放弃C端转向同城B端。现在看来，打通“最后一公里”能否拯救天天还是个未知数。

虽说天天快递申诉率奇高，但苏宁易购却未受到太大影响。在申诉率排名中，苏宁位列第二，中外运、中通分别拿下第一、第三。