随着新一年的春节将至，各家快递的“春节不打烊”计划再次启动。回顾2023年，国家邮政局在日前公布了2023年邮政行业运行情况，相比2022年快递业务量2.1%的增速，2023年行业取得19.4%的增长，全年达到1320亿件的情况下，2024有望继续保持两位数增长。

而与此同时，2023年，已经有24座城市加入“百亿俱乐部”，24座城市的快递业务收入超百亿元。其中，东部地区的广东、浙江、江苏位列前三，三个省份快递业务总量达708.4亿件，占全国总量53.6%。

具体来看，前10名中包括广东、浙江、江苏、山东、河北、河南、福建、安徽、湖北、上海。

而从区域维度观察，国家邮政局数据显示，2023年，东、中、西部地区快递业务量比重分别为75.2%、16.7%和8.1%，与上年同期相比，东部地区快递业务量比重下降1.6个百分点，中部、西部地区则分别上升1个百分点、0.6个百分点。

以遥遥领先的广东为例，2023年，广东省快递业务量同比增长14.7%，占全国比重为26.2%；快递业务收入完成2826.6亿元，同比增长12.6%，占全国比重为23.4%。截至2023年，广东已达成快递业务量连续15年稳居全国首位的成就。

日前，2024年广东全省邮政管理工作会议预测，2024年广东全省快递业务量、业务收入将分别完成380亿件、3050亿元，同比增长10%和8%左右。

而从业务量50强城市的分布来看，广东最多，共有广州、深圳、揭阳、东莞、汕头、佛山、中山、潮州、惠州等9个城市位列快递业务量全国前50强。尤其是前10强中，广东就有5个。

东部城市的快递业务量比重“一骑绝尘”，也和当地的产业发展情况有关。东南沿海地区的轻工业发达，服装、日用品等生产企业多，这决定了电商与快递发展的基础。此外，快递业和制造业的结合成为行业寻求新增长、拓展新市场的重要突破口。

在广东，快递与制造业融合发展项目库入库项目达200余个，邮政快递已逐渐成为制造业的流动仓库；浙江是快递大省，也是快递业“两进一出”工程全国首个试点省份，截至今年1月，浙江累计培育“快递进厂”协作企业2224家；江苏则形成了以常州汽车零配件、泰州和连云港医药、无锡和苏州服装化妆品等为代表的一批产业融合典型项目。

值得注意的是，揭阳在排名上超过了“电商之都”杭州，主要得益于广州的服装生产加工产业链和专业市场转移到了揭阳，业内也出现了“北义乌、南揭阳”的说法，快递企业更是在揭阳大力建设物流园区。

广东省物流行业协会执行会长马仁洪表示，这两年社会消费领域的快递基本稳定，快递行业还需要开辟新市场，转向生产制造业，由社会消费转向制造业工厂。

“快递行业进入了生产供应链的链条，能推动‘两业融合’更加稳固，上下游制造业有了保障，也可以引入供应链金融。不只是用快递物流降低成本，最终要实现‘两业融合’，让物流业赋能制造业，带来更多的社会资源和网络，能够大力支持制造业发展。”马仁洪说。

不过，也有业内人士分析称，随着快递进村提速农特产品出山、电商与快递企业在中西部地区的布局加快，未来中西部地区省份的比重将持续上升。

代表性的地区就是新疆。新疆是2023年快递业务量增长的一匹“黑马”，仅2023年乌鲁木齐市快递业务量(不包含邮政集团包裹业务)累计完成20066.94万件，同比增长89.66%，首次突破2亿件。根据新疆邮政局数据，2023年新疆“双11”快递当日处理量首次突破500万件，创历史新高。

2023年11月1日，中国（新疆）自由贸易试验区启动建设。国务院印发的《中国（新疆）自由贸易试验区总体方案》中，提出建设联通欧亚的综合物流枢纽。目前，乌鲁木齐高新区（新市区）在乌鲁木齐机场附近已建成多个物流园区，入驻了顺丰、中通、邮政、京东等快递物流公司，仓储面积近25万平方米，年快递量超过5亿件。

文、图丨记者 杭莹