编辑、编译：Tinsley

美西时间9月21日，据华尔街日报报道，运费上涨的速度已经快于近10年来的水平，该现象促使商家提价或寻找其他方式抵消成本上升的压力。

联邦快递(FedEx Corp.)周一表示，明年该公司大部分的服务运费将平均上涨5.9%，这是该公司或其竞争对手联合包裹服务公司(United Parcel Service Inc.)八年来首次上调运费。FedEx的新费率将于1月3日生效，该公司在全美的运费平均将上涨5.9%，FedEx的地面快递(Ground)和家庭快递(Home Delivery)服务更倾向于电子商务发货。

预计UPS将在未来几周公布2022年的提价方案。据供应链管理和物流公司Transportation Insight LLC表示，至少从2010年开始，这两家航空公司每年的价格涨幅都是一致的。

航运咨询公司Shipware LLC的联合首席执行官特雷弗·奥特曼(Trevor Outman)表示:“承运商非常乐观，他们相信自己掌握着所有的主动权，有能力从客户那里获得更多的利润。”

此前，FedEx和UPS曾暗示，运费年涨幅将高于从前。部分托运人会在合同的谈判条款中规定，其年运费涨幅约为2.5%至3%，是公共运费的一半。据航运顾问表示，最近几周，一些大型航运公司收到了续约合同，这将使它们的年涨幅限制在5%。

与此同时，网络卖家也必须对疫情期间的价格上涨做出反应。自去年封锁开始后不久，FedEx和UPS就与几家大型货运公司签订了新合同，通过提高费率和减少折扣将成本提高到两位数。由于所有运营商的运力都很紧张，一些运营商要么接受新条款，要么就只能尝试将业务转移到其他运营商。

FedEx和UPS也在疫情期间对大包裹等物品增加了一系列附加费和其他更高的费用，进一步增加了运输成本。其中包括假日季期间的高额附加费，如果每周的运费水平比疫情前高出一倍，部分发货人可能会受到每个包裹1.15美元至6.15美元不等的费用冲击。2017年，该附加费仅为27美分。

FedEx周一还表示，将从11月1日起提高对所有货物征收的燃油附加费。该公司表示，由于劳动力市场吃紧和运输量的变化，公司需要更频繁地调整网络，重新部署飞机、车辆和其他设备，从而增加了总油耗。

据航运顾问说，包裹价格上涨，加上劳动力和其他供应链通胀带来的成本压力，可能会导致各种规模的零售商重新评估一些长期以来一直依靠网上销售实现增长的产品。免费送货可能会消失，或者可能提高免费送货运费的门槛。网上和实体店的成本可能存在差异，一些商家可能选择只在店内销售一些大件商品。