继鄂州机场获立项批准后，顺丰又有了新动作。

顺丰控股3月28日公告称，公司子公司获国内首张无人机航空牌照。

伴随着牌照获批，国内无人机物流“空战”进一步升级。

国内首张无人机航空牌照

顺丰公告表示，3月27日，公司子公司江西丰羽顺途科技有限公司荣获中国民用航空华东地区管理局颁发国内首张无人机航空运营(试点)许可证(简称“许可证”)。

受次消息影响，顺丰控股3月28日逆势走强，截至当天下午收盘，报50.02元，涨幅为2.63%，成交2.4亿元。

无人机属于通用航空领域，而在我国，飞行高度低于3000米的低空空域则是属于军方控制。

根据现行《民航法》的规定，从事经营性通用航空飞行活动的，应当取得经营许可证。同时，从事通用航空飞行活动的单位或个人，需要提前提出飞行空域申请和飞行计划申请，获得批准后方可实施。

今年1月，国务院、中央军委空中交通管制委员会发布《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例(征求意见稿)》，其中规定使用民用无人机从事商业活动应当取得经营许可，而且明确了微型无人机、以及轻型无人机的禁飞区和管控区域，而对于中型、大型无人机则需要进行适航管理。

据悉，顺丰无人机物流配送试点自2017年6月开展，当年 8 月，无人机运营中心初步建成，拥有全国最大的无人机飞行示范空域，服务南康区北部 5 个乡镇、90 个自然村、20 万人口 ； 目前拥有 3 种无人机机型，已投入运行的无人机达 50 台，计划开通航线 80 条。

根据此次获得的许可证的规定，顺丰物流无人机可在民航局批准的试点区域内使用无人机开展物流配送。这意味着顺丰物流无人机可率先进行商业化运营。

值得一提的是，公告中并未透露顺丰控股获批的无人机航运运营(试点)许可证的空域范围。

无人机物流“空战”

2013 年起，全球范围内的多家企业先后试水无人机物流，京东、菜鸟、顺丰、圆通等物流巨头纷纷布局无人机，但空域许可一直是商业化面前难以逾越的鸿沟。

就在顺丰获得无人机航空运营(试点)许可证之前不久的2月5日，京东集团在西安获民航西北地区管理局授牌“陕西省无人机航空物流多式联运创新试点”。此前，京东已经获得陕西省颁发的覆盖陕西省全境的无人机空域书面批文，这意味着京东能够在陕西省全省开展大规模无人机试点运营。

近日，京东物流又宣布启用在海南省的第一个无人机配送站，并实现海南无人机首单配送；

菜鸟也宣布，ET物流实验室联合天猫，将无人机运用到传统的茶叶运输环节，以提升茶叶制作效率，降低茶叶损坏率，让狮峰龙井头茶提前两小时上市。以往，采茶工攀爬狮峰山往返山路少则二十多分钟，多则一个多小时，而由无人机运输下山只需要两分钟。

而去年双十一期间，菜鸟就曾用无人机群组跨海送货。

鉴于此，业内人士认为，此次顺丰获得无人机航空牌照意味着无人机物流“空战”可能进一步升级。

国内主要物流企业无人机运用现状：

 

　　无人机运用前景

业内看来，无人机非常适用于偏远地区和紧急件的派送，同时能有效提高配送效率，减少人力、运力成本。

偏远地区的送件量小，路途遥远，成本高昂，而且，物流成本主要在于最后一公里的配送环节，数据显示，2016 年度全球物流成本近800 亿美元，其中最后一公里运输占总成本比例达50%。因此，快递物流企业有足够的降本增效的内在驱动力。

顺丰控股公告称，无人机物流商业运营的合法化，意味着顺丰所构想的“三段式空运网”中的末端配送段已开始进入商业化的运行阶段。顺丰将通过无人机实现航空物流网络干支线对接，构建的“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网实现36小时通达全国，进一步加强顺丰独特稀缺的“天网+地网+信息网”三网合一的网络资源优势。

　　顺丰在公告中表示，将持续建设物流无人机覆盖网络，期望通过无人机实现航空物流网络干支线对接，依托顺丰现有的资源，在非人口密集、涉山涉水的广大偏远地区，扩大物流配送范围，提升物流服务时效，完成对三线及以下城市的空网覆盖，大幅度提升物流效率，从而提升顺丰的整体服务能力。

不过，对于物流无人机的大规模商用，有业内人士认为，短期内仍不能实现。

“无人机物流从全球来看是个小众市场，”中国快递物流咨询网首席顾问徐勇称，中国物流行业8成订单位于东部地区。而目前京东和顺丰的无人机测试，大多在交通网络不甚发达，空运情况较为简单的西部或农村地区。与之相比，城市的订单密度大，地面配送效率更高，因此，在城市发展无人配送的可行性不强。