北京商报讯（记者 吴文治 赵述评）为应对高企不下的物流成本同时缓解环境压力，绿色化发展已成为物流企业共同瞄准的方向。3月29日，菜鸟网络宣布2018年将向敦煌本地物流企业捐赠20万个可降解材料的绿色包裹快递袋子，用于当地居民日常快递使用，并根据使用绿色包裹所减少的碳排放量首期在敦煌种植25万株防风林。在业内人士看来，快递企业在落地绿色物流计划的过程中，如何让有效联动生产、使用、回收已经成为快递行业关注的焦点。

据北京商报记者了解，20万个可降解材料的绿色包裹快递袋子，将满足敦煌约一年的快递包装使用量的需求，相较于传统的塑料材质快递袋子，这些绿色包裹快递袋子能在120天内在土壤中完全降解。同时，菜鸟推广的绿色能源车已经在农村物流网络中落地，绿色能源车依托智能计算合理规划派件路线，可减少30%左右的柴油耗损。

绿色物流计划在快递企业的不断拖动下，有望从初期的尝试阶段进入到常态化阶段，菜鸟网络CMO牛智敬称，2018年底，菜鸟网络将实现校园与社区纸箱回收的常态化，预计将在3000个校园和社区进行推广，鼓励公众将废弃纸箱就地二次使用。去年“双11”期间，菜鸟在北京、上海、广州、深圳、杭州等十个城市，近200所高校开展快递纸箱回收行动。

值得一提的是，菜鸟将菜鸟驿站变为回收纸箱的站点，与以往被动回收方式不同，菜鸟联合了造纸企业山鹰国际对回收的纸箱消毒和加工后，制成包装箱再次用于快递行业。早在2016年，菜鸟网络已经开始对天猫超市使用的快递纸箱回收，将符合标准的回收箱贴上专属标签后二次使用。

在今年两会期间，快递包装箱的回收与材质升级已经成为行业热议的话题。国家邮政局普遍服务司司长马旭林称，要进一步推动电商企业采用绿色包装和节约包装使用，建议相关部门牵头制定实施电商绿色包装、减量包装标准；对使用电商包装的电商、快递企业适当补贴。在多方的推动下，绿色化物流行动已经从企业层面上升到行业层面。今年2月，国家质检总局、国家标准委发布了新修订的《快递封装用品》系列国家标准，根据减量化、绿色化、可循环的要求，对快递包装减量提出新要求。规定快递包装袋宜采用生物降解塑料，快递包装箱单双瓦楞材料只要符合耐破、边压和戳穿强度等指标即可。

实际上，不限于菜鸟，众多物流企业都在共同发力绿色物流计划的落地和实施。苏宁已经将共享快递箱升级到2.0版本，变为可折叠的共享快递箱子。苏宁正在全国主要城市布局共享快递盒的回收站，首期回收点集中在居民小区，后期将进驻高校和商业区。电商企业在物流绿色化过程中扮演着举足轻重的角色。去年底，京东物流宣布投入10亿元成立京东物流绿色基金，用于推动供应链环保技术改造、创新研发、绿色消费社会的发展。今年2月，菜鸟网络在2018年为菜鸟绿色联盟公益基金注资1000万，对物流包装的轻量化、循环利用、创新替代等领域进行规划，并研发新材料拉动快递行业的绿色包装升级。

我国年快递量已经进入百亿级体量，但有限的回收率无疑让环境再度承压。数据显示，2017年全年，快递行业包装使用量400亿件，产生固体废物塑料快递袋80亿个，快递包装箱40亿个。国家邮政局发布的《2017中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，2016年，全国快递共消耗约32亿条编织袋、约68亿个塑料袋、37亿个包装箱以及3.3亿卷胶带。但我国包装垃圾的总体回收率小于20%，其中纸盒只有不到一半被回收。

有限的回收率与高速增长的快递量形成矛盾，也带来了惊人快递的垃圾。按业内每个包装箱0.2公斤的通常标准保守计算，粗略统计，2017年全国快递业务量400.6亿件至少产生800万吨垃圾。2017年“双11”期间产生超过15亿件包裹，至少产生超过30万吨的垃圾。