4月11日，极兔速递新一代无人快递车从南京市江宁高新大学城网点出发，一路上行驶平稳，奔向江苏经贸职业技术学院、方山社区驿站等多个网点。该无人快递车配备了激光雷达以及多个摄像头，车身拥有5立方米空间，能够置放500多件快递包裹。据了解，此次极兔投入的无人快递车已覆盖南京、苏州、扬州、南通、连云港等多个江苏省内区域网点。

全天候运营，派送效率提升超三成

在南京江宁高新大学城网点，每天有超过上万票快递在此流转。以前快递小哥主要通过轻型货车或三轮车进行取件、中转，每天在网点到驿站之间至少需要来回奔波4趟，大促期间货物更是需要在路上耗时3至4小时。

从去年11月开始，该网点投放试运营无人快递车，主要承担从网点到多个校园、社区驿站的派送任务。在实际操作中，快递小哥只需根据软件终端提示在接驳点等待装卸车，无人车把快递包裹按路线送达目的地。

截至目前，基于满载、多频运输等模式，该网点的无人快递车每天能够承担超2000票的转运派任务，快递运输时效得到大幅提升。

“装好快递后，我们的员工只需要简单操作手机开启无人车，它就可以自主上路了，而且这个车时速可以到35公里，充满电后能够实现160公里超长续航，基本上能够全天候运营，晚上配送也没问题。”该网点负责人魏海军介绍，“对于我们而言，每天节省出来的2至3个小时，快递员可以更好地去派件，派送效率相较之前提升三成左右。”

安全智能两手抓，实现规模化应用

据了解，极兔新一代无人快递车采用L4级自动驾驶技术，在包裹运输中转的全流程均可实现智能化、安全性运行。例如，路上如遇到红绿灯，车辆会提前停车；遇到行人或障碍物，车辆也会自动停车或自动转向避免；能够在不同天气、光线条件情况下，完成窄路通行、紧急避障、过马路等多种场景的配送任务。

在科技赋能的基础上，极兔还为无人车后台配备了安全员，可实时监控无人车的运行状态，如监测发现异常情况，对应车辆将立即由人工远程接管，以确保车辆所涉包裹运行安全。

极兔江苏副总经理王宝辉表示，无人快递车是极兔速递智能化、数字化布局的一部分，无人车的规模化应用有助于企业进行运营管理的优化，通过大数据分析和智能物流系统，有效预测货物流量和流向，合理规划和调整运输线路、中转等资源，减少运输距离和时间，进一步提升运输效率和降低运输成本。

目前，除江苏外，极兔速递也在北京、安徽、陕西、四川等多个省市也同步上线了无人快递车。