腾讯《一线》作者 张庆宁

全国零担快运排名第二的安能集团，刚发布了其未来五年的发展规划——3年内将快运打造成世界上最大快运零担网络，5年内确保要实现一千亿元物流收入。

6月30日下午，2018安能全国网络大会物流科技创新发展论坛暨安能8周年嘉年华在杭州召开，安能对外发布了这一目标。

运联研究院发布的2018年《中国零担快运30强排行榜》显示，德邦2017年快运业务实现收入130亿元，安能排名第二，收入达到56.7亿元，领先于排名第三、第四的顺丰快运和百世快运。

安能是一家成立8年的快运企业，2010年在上海注册时，只有50名员工和4条营运班车线路。

此次论坛上发布的信息显示，安能现在以综合物流产业趋势为引领，围绕规模为王的发展线路，八年时间完成快递-小零担-大零担-整车等全公斤段产品布局，并迅速成长为国内经营规模体量领先的零担网络，发展快速的新兴快递网络，并且拥有了非常庞大的单体车队-安能运力平台。

安能提供给腾讯《一线》的数据显示，安能经营规模5年复合增长率达78%，5年累计增长率达1689%。尽管已经在零担快运行业做到全国第二，但安能首席运营官祝建辉对腾讯《一线》表示，目前各家快递企业纷纷跨界，往综合型物流方向发展，然而国内能够做到全公斤段综合型物流布局除安能外最多2-3家，因此安能在2017年正式进军快递行业，补齐自身在这块市场中的短板，同时该公司还将进军整车市场，实现综合物流全业务模式。

安能对自己快递产品制定的经营目标是“小步快跑”，3年内让快递挺进每年千万票俱乐部。对于快运这块帮助安能起家的业务，安能主要以加盟模式快速拓展市场，因此其3年内的目标是快运打造成世界上最大快运零担网络。

至于如何在三年内达到这个目标，祝建辉表示，安能要在“车、场、人”三方面提升效率：“在车辆方面，通过点点直达、托盘运输、重抛搭配、快慢搭配、中轴汽车等方式，降低车辆成本，提升运行效率；在场地方面，通过分时操作、多功能仓库等手段，降低仓库边际成本提升仓库周转效率；在人效方面，加大引入智能分拣线、托盘运输、无人叉车等先进化设备，降低人力成本，提升人均效能。”

安能首席执行官秦兴华在此次论坛上提到，安能还希望未来五年实现一千亿元物流收入、每天30万吨货量的目标。

不过，这同样是顺丰、京东物流、通达系尚未达到的目标。