这几年，随着电商物流与快递行业的持续高速增长，快递小哥从业人员数量迅速增加，号称迈入“千万大军”行列。

在新冠肺炎疫情期间，快递员坚守一线，成为保障大家生活物资供应的逆行勇者。

然而，与社会对快递从业人员的需求与日俱增相比，快递从业青年群体生存现状并不理想，快递行业内流动速度快、稳定性差，社会认同度低，工作压力大，薪酬水平较低等等问题不断凸显。

这几年，关于快递小哥的社会调查越来越多，这是好事，表明这个群体正在受到越来越多人的关注。

但调查得契合实际，你的调查报告也许会成为政府机关或社会团体决策的依据。

有些调查机构称：“快递小哥现在月收入基本工资均在万元以上”、“快递小哥入职就买五险一金”，这一看就是扯谈，没有实际调查，凭空捏造的语句，以求博得大家眼球。

结合近几年去全国各地从事行业发展相关调查的数据以及自己的与快递小哥聊天的感受，谈谈现在快递小哥真实的生存现状。

《2018快递员群体洞察报告》是官方发的一份报告，相对比较客观，但时间比较早。

这份《报告》提到：快递员的平均工资在6200元左右；80% 的快递小哥每天工作会超过8个小时，通过更多的送件，来提高工资收入。

快递员群体的收入总体较为乐观，月平均工资在5000元左右，部分快递员的月收入能够超过8000元，但这也只是个别现象。由此观之，快递员收入普遍在 5000 元以上。

这5000元，完全是快递员的血汗钱，多数都是建立在“自我剥削”的基础之上（还有网点剥削，后边会提到），他们尽可能以更多的劳动时间配送较多的快递以获取更多的收入。

在调查中，普遍快递员谈到：“快递行业其实很不容易，没有月入上万，派送一件平均提成是几毛钱，寄送一件还要除去成本、发货费、面单费……，剩下的才是自己的，每月收入也就是四五千元。”

当然，快递员的收入也与所在地区有关。上海地区的快递员收入肯定比西北地区的收入要高，但生活成本也高。

“风吹雨打、日晒雨淋是快递员的工作常态。夏天，不仅要和毒辣的太阳作斗争，还要时刻面临突然的狂风暴雨; 冬天，寒风呼啸，电动三轮车没有前方的挡板，我的手每年都要经历一次冻疮的折磨。可是，这辆三轮车却撑起了我家庭的半边天! ”

“一辆车、一个人、一个家”成为了快递员最真实和最直观的写照。

此外，近年来，“快递小哥下跪”“快递小哥大哭”“快递小哥自扇巴掌”等事件频发，折射出快递小哥为社会所做的贡献与其所处的生存状态极不匹配。

根据一项调查，38.24% 的快递小哥“在过去一年中遭受过职业方面的歧视”，42.43%的快递小哥反映“用户不理解，投诉压力大”，81.33%的快递小哥曾遭遇过“客户态度不好”的情况，71.33%的快递小哥曾被客户投诉。

应该来说，这个数据相对是比较真实的。

客户投诉如今成为快递员头上挥之不去的“阴影”。

一个投诉的背后站着一个“罚单”，一个“罚单”的背后代表着快递员一天的饭钱，甚至几天的饭钱。

客户的投诉主要集中在投递不精准、不及时，而客观原因在于，快递小哥“点对点”投送往往因为临时停靠难、进小区难、进机关难、进高校难等原因，无法做到精准投递。此外，还包括收件人不能在第一时间当面签收、代收点责任界定不清等原因。

当然，我不包庇快递员，有时候快递员也有责任，但更多的是系统的问题和无奈，比如现在大部分将直接送到菜鸟驿站，而不在上门。

说完“社会尊重”，我们来看下工作时间。

快递小哥经常加班，工作时间长，休息时间短，收入变动大，场所不固定，队伍不稳定。

2020 年年初，中国邮政快递报社发布《2019 年全国快递员职业调查报告》，该报告指出，快递员多在40岁以下，在快递业工作3年以下的占比超过半数。

调查显示，快递小哥排在前十五位的诉求是:提高计件工资、提高社会认可度、提高加班工资、按照国家法律规定休假、提供五险、提供更多的培训机会、签订劳动合同、有更多的晋升机会、提高末端投递便利性、提供意外险和第三者险以及提高车辆安全性等。

此外，统计还显示，我国 46.85%的快递小哥每天工作 8—10 小时，33.69% 的人每天工作10—12小时，约 20% 的人工12小时以上。

大部分快递小哥这样描述自己的工作：“每天工作12个小时，除了春节全年无休。不能请假，请假的话不仅自己没有了收入，负责的区域也没人去送件了，这样不仅客户着急，自己也会感到内疚。我今年没有请过一天假，如果家中有事，就早上提前送件或跟客户协商一下晚上再加班送件。”

苦啊，在这方面，快递小哥不如外卖小哥，时间自由。

其实，从行业发展到现在，也有二十几年时间了。

谁也没想到行业发展会如此之快。

这边造就了行业发展中出现的问题和快递小哥生存现状的恶劣。

一方面，快递业用工过于灵活，处于劳动法的盲区或半盲区地带；另一方面，快递公司的设立缺乏规范性，既有传统模式，又有直营和加盟模式，还有委托第三方模式。

虽然2018年国家出台了《快递暂行条例》，但《快递暂行条例》对快递小哥约束性条款多，保护性条款少。如《条例》第二十条规定:“经营快递业务的企业应当依法保护其从业人员的合法权益。”

此条款对所涉“合法权益”有哪些、如何保护等语焉不详，其后的条款则是要求快递小哥遵纪守法、文明开车、对客户信息保密等具体内容。

《中国青年发展报告 NO.4——悬停城乡间的蜂鸟》对快递小哥的社会保障情况做了详尽调查，发现快递小哥享有法定福利“五险一金”的比例分别为：养老保险36.17%、医疗保险 40.48%、失业保险 29.37%、工伤保险 36.88%、生育保险24.65%和住房公积金17.14%。

从我的直观感受来看，这个调查数据不太真实。养老保险和医疗保险的比例过于高，现在快递末端能够上保险的也就几个人，大多为管理人员，街上跑得快递小哥大多没有养老、医疗等保险，最多有个意外险、工伤等之类的商业险，住房公积金更是天方夜谭。

每到“双十一”期间，会有很多兼职的、临时的快递员，他们没有进入快递公司的正式员工体系，签的是临时合同甚至没有签合同，一旦发生意外只能自己承担责任。

曾经听一个从业很久的老快递人讲过，他说：“快递行业好像一个人，末端网点和分支机构好像人的血管，省总好像人的心脏和其他器官，无数快递小哥好像人的神经末梢”。

要想神经末梢健康，血管必须得先健康，不能出问题。

实际上，现在快递行业“血管”问题层出不穷，尤其在“四通一达”这些加盟企业当中。

罚款成为“四通一达”企业对加盟商管理的主要手段。

今天早上，看行业早报，看到一则消息。

近日，有网友向华商网反映称，百世快递西安南郊六站拖欠多名快递员工资，总金额接近30万元。网友表示，百世快递西安分公司与站点承包人相互推诿，导致工钱迟迟要不回。

快递员史先生称，从今年一月份至今，他被拖欠了半年的工资，而其他同事的工资也不同程度被拖欠。“老板欠我的工资有三万多元，我找他要 ，他和我说钱都被上面罚走了，没有钱给我们发。为了补贴家用，我只能在其他时间跑跑外卖赚点生活费。我也多次和老板沟通，但是他一直不明确告诉我们到底什么时候可以发工资。”史先生无奈地说。

另一位快递员刘先生称，自己离职十个月，仍被拖欠着工资，共计三万五千多元。在这期间，他也一直找老板要，都被以各种理由推脱。快递员张先生也表示，现在老板拖欠他五万多元工资不发，他如今吃喝住行都是个问题。

对此，该快递站点承包人雷先生也表示无奈。他经营此快递点十年，从去年疫情到现在勉强维持。他告诉，派件费低加上派件罚款频发，多种原因叠加，导致这个快递站点处于亏损状态。对于何时发放员工工资的问题，他称现阶段确实没钱，而且站点面临倒闭。“我现在经营成这样，我拿啥给他们结工资呀，银行我还欠着人家几十万，马上这个站点都要倒闭，我就一无所有了。”快递点老板雷先生说。

百世快递西安分公司站点管理人张先生表示，此站点欠薪问题公司是知情的，公司与承包人雷先生沟通过此事，但结果不理想，问题未能解决。

目前，百世快递已经通知被拖欠工资的快递员到西安分公司配合核对工资金额，具体了解每个人的情况以后再做处理。

8月3日下午四点半左右 ，百世快递西安分公司负责人叶经理回复华商网，称由于快递员提供的账目与站点承包人提供的账目出入过大，公司将进一步核实相关账目，再进一步协商。

8月3日当天，与部分被拖欠工资员工一同来到碑林区劳动保障监察大队求助。工作人员表示，史先生在上周五已经进行投诉，按照规定五个工作日内决定是否立案，工作人员调查后会在五天内给史先生进行回复。

这一现象代表了很多加盟商的现状。

随便在网上一搜，就会搜到很多很多相关的报道。

“快递公司对快递网点恶意罚款如何处理”：快递公司对快递网点恶意罚款是有的，快递公司处处找快递网点的麻烦，变着花样的罚款，为的就是让快递网点升为一级代理，他可以大赚一笔，而后也就省心了。

“快递网点被公司罚款三万多元，得知原因后网点负责人愣住了”讲到：赵先生表示，不是他们个人的原因，因为3月份疫情管控，本来10个快递员能到岗，现在只来了两位，他和他的合伙人两个老板也跟着去送件，但还是造成货品积压。其中一位快递员表示道，疫情期间他们进不到小区，他们要给每个客户打电话，等客户亲自来拿快递。赵先生：“整个送件时间和操作时间都会变长，产生了货品积压，这个我们也不愿意看到，我只希望公司能理解我下，并不是一味地去罚钱。”

“我是快递公司网点，我的上级网点乱罚款怎么办”，一个网点老板在网上求组法律专家，专家回复：“1、公司乱罚款，可以向当地劳动监察大队投诉，劳动法有规定，除了劳动者给用人单位造成损失外，用人单位不得对员工进行罚款的。

2、《工资支付暂行规定》第十六条因劳动者本人原因给用人单位造成经济损失的，用人单位可按照劳动合同的约定要求其赔偿经济损失。经济损失的赔偿，可从劳动者本人的工资中扣除。但每月扣除的部分不得超过劳动者当月工资的20%。若扣除后的剩余工资部分低于当地月最低工资标准，则按最低工资标准支付。”

这个回答就没弄明白问题，答非所问，驴头不对马嘴。

实际上，很多人不了解快递行业，感觉很乱。包括各地劳动监察大队、公安派出所，一看涉及到快递，都没有愿意接。

还有一则报道，由于“大学生”的特殊身份，格外吸引眼球。大学生承包快递网点创业，赚的钱还没罚款多，男子：“投诉就扣钱现在的快递也是不好做，快递网点的老板要是不把罚款转移到员工身上，网点开不了多久就会倒闭了，终归到底还是总部的错，只要有人投诉，不管原因都要罚款，要是后续处理不好客户不满意，还得再罚一次。”

这个讲述过于真实，“大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米”，层层转嫁。

好在，国家层面一直在关心关爱快递小哥，一直在持续维护快递小哥权益，但有个过程，需要时间。

快递小哥表示能够理解，但不能一直理解，不能一直等待。

2021年7月，交通运输部、国家邮政局、国家发展和改革委员会、人力资源和社会保障部、商务部、国家市场监管总局、中华全国总工会联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》（以下简称《意见》）。

7月8日，国家邮政局召开2021年第三季度例行新闻发布会，联合人力资源和社会保障部和中华全国总工会，对《意见》进行发布解读。

在保障合理的劳动报酬方面，《意见》提出，要制定《快递末端派费核算指引》和《快递员劳动定额标准》，建立行业工资集体协商机制，引导电商平台和快递企业加强协同，加强劳动保障监察执法。

在完善社会保障增强社会认同方面，《意见》提出，鼓励快递企业直接用工；对用工灵活、流动性大的基层快递网点，可统筹按照地区全口径城镇单位就业人员平均工资水平或营业额比例计算缴纳工伤保险费，优先参加工伤保险；推动企业为快递员购买人身意外保险。支持在快递企业成立工会组织，做好属地法律援助和心理疏导，推荐先进快递员参选各级“两代表一委员”，定期组织开展职业技能竞赛和快递业创新创业大赛，开展全国邮政行业先进集体、劳动模范和先进工作者评选表彰活动。

在压实快递企业主体责任方面，《意见》提出进一步明确企业总部管理责任，将落实快递员权益保障情况纳入行业诚信体系建设范畴，指导企业完善考核机制，拓宽快递员困难救济渠道，开展快递员满意度调查，要求企业制定劳动管理规章制度时听取工会、快递员代表意见。

在强化政府监管与服务方面，《意见》从网络和作业环境两个关键要素入手，提出了监管和服务的若干措施。要求对企业重大经营管理事项开展风险评估，对快递服务出现严重异常的直接责任主体实施应急整改并进行能力复核，推进基层网点“会、站、家”一体化建设。

描述的特别好，读着读着好像快递小哥已然跻身到全国优秀职业行业，成为“东哥”一样的快递员。执行效果如何，让我们拭目以待。

在此呼吁：“可能由于天气恶劣的原因，可能由于交通拥堵，也可能由于之前客户的种种刁难，导致快递会晚送几分钟，请理解他们，减少投诉。他们总是觉得时间不够，总怕客户不满意，再努力的工作也达不到客户的高标准要求。所以当快递送到时，请给予他们一个微笑，诚挚的说一声谢谢。相信社会给予快递员尊重，他们将会用高质量的服务予以回报。”