2020年全年快递包裹总量超过600亿个，14亿国人基本都参与了网购，超过一半人口把网购作为了一个日常生活的一部分。

网购不可或缺的渠道，快递。随着我们网购的增多，快递破损问题也越来越多，最近网上有邮寄茅台破了，邮寄燕窝破了都比较热门。

这个破损到底是谁的问题？今天咱们讨论一下快递破损应该快递员买单么，破损是商家，快递，快递员谁的责任？

破损责任人分四方面：商家/发件人，快递，快递员/驿站，收件人。今天咱不在这个方向谈论破损问题，咱直接探讨破损源头是怎么产生的？

快递破损产生有三个源头：1 快递内物本身问题， 2 快递包装问题 3 快递运输问题

一：快递内物本身问题：1 水果蔬菜，海鲜糕点等生鲜件 ；2 酒，洗衣液等液体产品；酒，洗衣液等液体产品；3 不能晃动太多的机器和乐器 ；4 超过20公斤的超重，超过1米的超长，超过0.25立方米的超体积产品；5 异形件，也就是裸包的收纳箱，凳子，带尖头或者不正常形状的物体。

第一个生鲜件，这个由于生鲜本身太容易坏，目前责任比较明确，发货前快递都约定破了归属发件人，现在咱们买回来的生鲜都是把坏了的拍照给卖家，卖家根据实际损失赔偿。所以要是个人发生鲜就需要慎重了，需要选择合适的快递了。毕竟坏了是发件人自己的损失，没法赔偿的。

第二个酒，洗衣液等液体产品，这个存在一个瓶盖和瓶身的接口问题，绝大部分液体产品没有快递专用包装，也就是倒置72小时，不漏液。还是传统的不可倒置，这个不可倒置是绝对不合适现在的快递运输的。

往往会出现到了，外包装完好，液体流出的情况，打开一看，十有八九是瓶口和瓶身接口不紧凑，从接口流出来了。这个就是液体产品本身包装问题。

第三个：不能晃动太多的机器和乐器，有很多产品，主要是机器，乐器和玩具是不能晃动太多的，这个就不适合邮寄，邮寄是不可能不晃动太多的。这个的邮寄时候提前和快递说好，你不说，快递是看不出来里面是不能晃动了，毕竟不能拆开物品外壳，拆开可能就坏了。

第四个：超过20公斤的超重，超过1米的超长，超过0.25立方米的超体积产品。比如机器，窗帘杆，汽车保险杠，大浴桶这些产品。

这些产品本身是需要特殊照顾的，超重超长的需要放在下面还的还不能太多压迫，超体积的往往轻，容易破损。这些实际都是需要特殊运输的，但是目前商家为了低价，会和快递约定破损免责或者低责，毕竟破损概率低，省的快递费比补损钱多多了。

第五个： 异形件，也就是裸包的收纳箱，凳子，带尖头或者不正常形状的物体。

咱们买的收纳箱，汽车保险杠，凳子，脸盆啥的基本就是套个袋子，这就属于裸包。不用说就知道容易破， 太难打包或者太便宜，干脆直接裸包，破了补发。

烧烤签子这些属于尖头。本身没事，但是容易扎破别的快递。

还有不是正常形状的带好几个角的，很多突出的产品，包装出来奇奇怪怪，突出的地方就容易破掉。

快递包装我认为必须的标准是：内部填充的当，使劲摇晃内物不松动；达到奶箱大小就得十字胶带加固，越大加固胶带越多；打包完成从2米高度自由下落外包装不明显破损，内物不破损。

按这个标准来，现在快递包装就存在很大问题，电商为了省钱会努力降低材料和人工成本，采取各种省钱包装。

1，尽量用快递袋代替纸箱，用薄的纸箱代替厚的纸箱。比如衣物，衣架，手机壳，中性笔，大米，纸巾等等。

2，尽量减少或者直接不用填充物。比如电子琴只用薄泡沫垫住两头，中间空的。

鱼竿和罗马杆不用竹竿或者木棍加固，直接薄纸箱发出。

3，直接裸包或者象征性包装。还是汽车保险杠，收纳箱这些。

电商订单都是电商自己打包的，快递负责打包的只有散件客户。所以往往个人邮寄的物品很少破损，买的就容易破损。

快递包装问题的根源在于电商，电商为了降低人工，材料和时间成本，选择不符合打包标准的简易包装。节省的快递费，人工，材料和时间成本远远超过破损损失。

快递运输问题这才是快递破损快递真正需要负责的地方。

这个可以分成两个部分快递中转分拣破损和快递网点分拣破损。

第一个：快递中转分拣破损，指的是物流信息中显示中转的部分，也就是快递公司的转运中心负责的干线物流。

这个是快递快递运输破损的最主要环节。这个主要是由于车辆内部压迫快件和中转分拣导致的破损。

快递车辆为了最大的经济效率会装满车辆，快递车辆一般不存在超载问题，看起来满满一车，实际不会超载的。但是装满车辆，必须是重货在下，轻货在上，文件，易碎品，异形件单独放置。

实际操作中，快递有装车时效要求，往往只能最快速度装完车，一车接着一车。这样车辆运输中就会产生大量压迫导致的破损。

这个只能依靠快递小件集包，把集成的大包裹装车发货，集包的大包裹到达转运不拆包，直达派件网点再拆包。

中转分拣导致的破损：快件从发件网点到转运中心需要中转分拣一次，发往下一个转运中心，到达下一个转运中心后，发往派件网点需要在分拣一次。

第二个快递网点分拣破损，这个才是真正快递网点，驿站，快递员需要负责的破损。

这个是指从中转中心拉回来快递，快递网点分拣会产生一部分破损，快递员和驿站操作错误也会产生一部分破损。

这个解决问题两个方面，一是快递网点有个正规的分货场地，现在房价太高，快递网点往往没有合适的分货场地，好多就是依靠箱货车露天分拣，自然破的多。希望可以有相关单位帮助快递网点建立便宜的分拣场地。

二是快递员和驿站规范操作，不要乱扔快递，不扔不显示，控制在一米距离地抛扔，重物和易碎品不得抛扔。

说了这么多，苦干舌燥。应该说清楚快递破损的原因了，这是个快递流水线所有人的问题，不能把责任归结于快递。

往往很多快递员承担了很多不是自己问题的破损。希望以后可以根据破损的实际产生原因，让真正导致破损的主要责任方承担破损责任。

该是快递员的快递员也跑不了，不该是快递员的，也请不要强加在快递员头上。商家/发件人，快递公司，快递网点，快递员，驿站，收件人，该是谁的责任请自行承担自己该有的责任。