和以前相比，现在快递送的包裹可谓是越来越大，而且大件包裹增多趋势明显。连顺丰都在送大包裹，何况其他快递同行呢？

当前快递业的一个基本事实，就是大包裹越来越多。由于网购产品价格相对门店实惠，而大件物品的购买价差更是巨大，因此随着人们网购习惯的养成，购物已脱离了大小的概念，无论是买包洗衣粉或是买台空调，或是买张床，通过快递门到门的便捷服务，通通都可以送货上门一步到位。

但是用快递的操作模式，来处理派送大件包裹本身就存在较大问题。

从分拣端来说：大部分收到的快件基本都会到分拨中心进行再次分拣分配路由。

对于不少已投入使用自动化分拣设备的快递企业而言，其对于上传输带的快件大小和重量有一定要求，因此需先对大小件做区分，小件上线分拣，大件包裹另行分拣处理，增加额外场地需要及工作量。

同时，大件包裹在装卸过程中，更是由于搬运和“上下车”的不便，容易出现磕碰或破损的情况，招致客户收到货以后的不满与投诉。

从派送端来说：大包裹因为体积重量的问题，其派送难度远高于一般快件的派送。

“要强吃苦”一些的快递员，自己咬咬牙，搬上搬下三轮车和楼梯，吭哧吭哧就送了；快递员送件忙不过来的，网点还要专门配人开小货车去送大件物品，其成本和难度可想而知。

加之部分快递企业，其大包裹的派费和小件一个价，因此更易招致不满，导致快递员在派件的时候带着怨气。由此，因大包裹派送出现的服务投诉也不在少数。

有危机，才有商机。正是因为看到了快递企业在处理大件包裹中的各种问题，才有了当前市场上的各种解决方案。双壹将这些解决方案分为三大类。

1。快递企业送大包裹，通过提升派送费用协调各方利益

虽说快递送包裹有各种不便，但是送上门来的生意，谁都不会拒之门外。对于当前只能以快递模式操作的快递企业而言,为了鼓励网点送大件包裹的积极性，通过网点之间派费的协调与提高，从而让快递员可以多一份愿意，少一点不满。

2。快递企业起网进入快运市场，整合资源，发挥两网协同效应，以应对大件包裹的市场需求

中通、韵达、快捷、百世、顺丰等快递企业均已进入快运市场。优速快递更是转型提出“大包裹战略”，专注于此细分市场。电商大件货物重量，一般集中在3-100kg的范围内，这个体量的快件市场也是当前不少快运企业或是细分市场快递企业所力争的。

而要满足这个市场的需求，首先要解决的便是其分拣问题。大件包裹，既不适用于快递的自动化设备分拣模式，同样也并不完全适合以快运的托盘与叉车人工分拣模式进行。

对此，优速创新开展快递加快运的操作模式：以平台式操作，方便车进车出。流水线在空中架车，下面可以跑叉车，以此为大件包裹市场提供针对性分拣解决方案。

3。物流企业提供电商大件物流解决方案

当前不少大家电、家居、汽车零配件等电商企业，其物流服务并不是选择与门对门服务的快递企业合作，而是选择干线运输+落地配模式，或是选择诸如日日顺物流、居家通、安东物流等综合物流服务企业。

这些企业不仅能够提供端到端的配送服务，同时还能够提供家电、家居以及汽配等领域相应的配套售后服务，诸如安装、维修、退换货等，不仅解决了大件货物难配送的问题，同时也能够一定程度上满足大件货物难DIY安装等问题。

尽管市场上有至少以上三种模式在为大件包裹提供解决方案，但这三种解决方案本身尚存在操作模式、操作流程、成本与效益、服务时效与质量等各方面问题，还未能给客户在大件物品购物过程中提供良好的物流服务体验。

大件包裹发展趋势明显，而能够为此市场提供服务的物流提供商依然较为稀缺。痛点就是机会，相信未来谁能够更好地解决大件包裹服务需求，谁就能抢占先机，占领住这个市场！