国家邮政局最新监测数据显示，主要电商企业今年“双11”全天共产生8.5亿个快递物流订单，邮政、快递企业共处理3.31亿件包裹。伴随快递业的发展，快递包装垃圾污染问题日益严重，推行“绿色打包”、减少快递包装垃圾，已成社会共识。

小小的一件快递，包含着运单、封套、塑料袋、胶带等多种包装物，有的还要套上纸箱、编织袋，装填缓冲材料。为了减少和避免商品在运输过程中的损害，多争取一些“好评”，商家在快递包装上通常都是“宁多勿少”。在各类网购、外卖订单数量庞大的今天，一味通过减少包装物的使用，来达到快递垃圾减量的目的，显然并不现实。

快递包装消耗了大量资源，其中很多塑料包装垃圾无论是焚烧、还是填埋，都会对环境产生危害。如果能够循环使用包装盒、塑料袋等快递包装，则既可节约资源，又能保护环境。但现实中，被撕裂的塑料袋、被拆坏的包装盒能否循环使用暂且不说，包装物由谁来回收、怎么回收，也是一个难题，仅靠个别快递企业或部分消费者的自觉行动，肯定难以持久。

今年11月初，国家10部委联合发布《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，明确到2020年可降解的绿色包装材料应用比例将提高到50%，主要快递品牌协议客户电子运单使用率达到90%以上，平均每件快递包装耗材减少10%以上。同时“基本建立快递业包装治理体系”。 《指导意见》在政策层面为快递业使用绿色包装、发展绿色物流，指明了方向。

传统的塑料袋、纸箱等快递包装，因其使用材质及打包方式，可循环使用的次数有限。一些电商企业也积极行动起来试水绿色物流，推出共享快递盒、循环包装袋、可降解包装袋等，像目前呼声较高的一款“共享快递盒”，不仅打包速度更快，比普通纸箱更牢固，而且无需使用胶带，平均使用寿命可达1000次。不过，这些新包装在推广过程中也遇到了一些问题。比如，快递包装盒循环使用，会增加回收、分拣、包装、清洗等不少工作环节，会增加一定的成本;使用一个可降解的快递包装袋，比用普通包装袋贵0.5元左右。没有一定的制度约束，谁会主动为绿色包装埋单?

快递行业践行绿色发展理念，需要在法律和制度层面对快递包装标准作出更加细致严格的规定，打破绿色包装的推广障碍，从而更好地解决快递包装垃圾污染问题。 执笔：贾学蕊

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作者：安徽日报