直营为“骨”，加盟为“肉”。短短几年，中国式加盟制就已完成了它的融合和变化。据媒体报道，近几年“通达系”在东南亚国家很火，人人都在学加盟制。这种中国企业独创的模式，帮助民营快递在短短几年的时间迅速扩张，业务激增，陆续完成上市。

虽不知国外是如何学习中国的加盟制，但现在的加盟制已经早不再是当时刚刚创立时的样子，颇有点“士别三日，刮目相看”的意思。

从几大加盟制公司近两年的动作，记者总结出加盟制的变革主要体现在以下两点。

1、货量和服务，两手都要抓

对于平台来说，规模和质量，二者在加盟制诞生之初如同“鱼和熊掌，不可兼得”。

而相比而言，直营制公司控制着整体运输网络及流程，运营控制力较强，服务品质也相对较好。唯一一点是高收益的同时，也伴随着高投入。

加盟模式下，公司只需负责干线运输及中转，对加盟商的运营控制力较弱，但扩张成本较低。

在快递行业快速发展的时期，“四通一达”都是通过加盟制带来低价优惠的优势，迅速完成量的积累。一方面是网络的广度和深度，一方面是时效和质量，加盟制企业在分叉口选择了向左。

但是加盟制企业一旦完成了网络的广度和深度的扩展，完成了业务量的积累，下一步要做的就是提升服务质量，这同时也是为了满足更高端客户的需求。国内的几大快递公司都处在这一阶段的急速变化时期。

加盟制企业如何提升服务质量，要从加盟制网络升级做起：

1)骨干网分拨直营化

加盟制网络共分为六个层次：总部、一级分拨、二级分拨、三级分拨、网点、承包区。哪些层次归直营，哪些层次归加盟，不同的网络型公司有不同的选择，这也和不同公司的网络特质相关。

有的公司除总部外全部加盟，有的是只控制一级分拨中心，有的是控制所有的分拨中心，近一两年，也出现了加盟网点的直营化。

分拨中心是整个物流网络里面提升服务的最核心的环节。早期为降低网络成本，加盟制企业会把部分分拨中心交给加盟商，但是随着这些企业对提升服务的认知，把分拨中心划为直营是越来越多公司的选择。

加盟制企业也出现了把分拨中心收归直营的“收权”运动。

最早从顺丰开始，1999—2002年从加盟转直营，为了统一管理和服务质量不计代价全网收权;2009年，圆通在北京开启「削藩」行动，上市后，将建设转运中心和实现转运中心设备技术工艺升级作为重点项目。

中通韵达紧随其后，两到三年的时间里都实现了大区和重点省份直营。申通作为加盟模式的开创者，也逐步将重要节点转运中心及干线网络收归直营以保障管理效率及服务质量。百世收购汇通，正式喊出「中转直营+末端加盟」的网络运营模式。

增强对分拨中心的管控是目前所有加盟制企业都在做的事情，原来只控制一级分拨中心现在要把二级收回来，原来控制到二级分拨中心的现在要收三级。

但如何收权，也是个问题。纵观目前几大加盟制企业的改革模式，一般通过三种方式完成直营改革：

①并购模式：加盟商变成职业经理人，加盟点直接变成快递公司旗现公司;

②股份制模式：加盟商变为快递公司分公司的股东，从目前来看，加盟商一般持股20%左右;

③购买或淘汰：花一部分钱，将加盟商赶走，重新组建团队。

和老牌加盟制企业相比，新兴的加盟制企业总部对分拨中心的控制还是相对较弱，大部分快运企业的网络管控力度还是稍逊于快递企业。不过随着网络的完善，骨干网分拨直营化也是它们下一步要做的。

2)网络管理能力提升

这一点和骨干网分拨直营化是密不可分的。总部既然想要加强对分拨中心的控制，就必须要具备足够的网络管理能力。

业务量的提升带来的资本积累和信息技术的发展，为加盟制企业提升网络管理能力提供了先决条件。GPS跟踪、无线扫描枪、移动端实时查询、自动化等技术的加持和分拨运营智能化、车线由智能化、网点管理系统的完善帮助总部更好的管控整体网络。

一个很明显的体现就是，近几年人们感叹的「快递越来越快」。早期，总部是聋子瞎子，只要货物离开了总部的视线，就不知道运营情况如何。但是现在借助信息化手段，总部可以监控货物运输的每一个流程，加强管理才不是一句空话。

同时，总部投入资金和技术进行分拨中心建设，提高网络运行效率，也增加了品牌吸引力，增强了加盟制的自信。

2、有肉大家吃，有钱大家赚

加盟制归根结底是一种生态合作伙伴，总部要赚钱，加盟商也要赚钱。前几年出现比较多的网点罢工、瘫痪的事件，很多都是因为网络利益分配的不够合理，让加盟商觉得受委屈了。

要想做到加盟制网络的整体提升，提高总部对网络的管控力度，从而提高整体服务质量，就一定要做到网络的利益分配得更优化和合理。这是加盟制模式的核心，也是加盟制企业最重要的稳定因素。上下同心，才是公司未来盈利增长最核心的要素。

为优化利益分配模式，加盟制企业开始推行管理链条扁平化，改革加盟生态，把多层加盟变薄，加盟商可以直接感受到网络效益。

除此之外，股权激励也是很多公司采取的措施。

2017年1月22日，圆通速递万人持股计划加盟公司启动大会在上海召开，除了吸引人才，很重要的目的就是以行动兑现对加盟商的利益承诺，保证加盟商的信心，以稳定末端网络。

中通快递也推出了自己的“同建共享”模式，即在传统加盟制基础上，让各区域的总经理持有中通股份，将网络合作伙伴的利益与企业整体利益紧密挂钩，实现多个利益主体转变为同一利益共同体。

申通在2017年和2018年对现有的加盟体系进行变革，而“股权下移”将作为申通发展的径之一，用于鼓励加盟商。

只有统一管理，才能统一步调、形成合力，才能体现出加盟制最大的优势。

正如德邦崔维星所评价的，快递企业最宝贵的不是飞机，不是是无人机，不是电动车，不是无人驾驶，而是企业文化、人力资源、全公司的向心力和凝聚力，只要公司能够做到统一步调，向心力最大化，必将产生巨大的能量。

加盟制模式为何能够屹立不倒，加盟制企业为何能够长期发展，所依靠的不仅是快速的生长能力，还有更新换代的能力。新入局的加盟制企业要想借的这股东风，也必须要跟的上加盟制的变革和提升。

来源：运联传媒微信公众号(ID：tucmedia)

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作者：杨宏远