作者／ IT时报记者 孙永会

编辑／ 孙妍

位于上海嘉定区安亭镇的物流网点，汇集了中通、圆通、韵达和邮政等多家快递公司。3月3日午后，《IT时报》记者采访了多位快递员，3月1日实施的快递新规，目前还未明显影响他们的工作节奏和形式。

“待会还是会放小区快递柜。”圆通快递小哥白飞（化名）负责某小区的快递配送业务，平均每天的送货量达450票。

3月1日，最新修订的《快递市场管理办法》正式实施，规定经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。视情节严重，最高处以3万元罚款。

“索性辞职去送外卖”“配送费少了一半”……实施数日以来，快递新规已对消费者、快递从业者产生了影响，而新规是否已逐步落地执行？大多数快递从业者对《IT时报》记者说：“做法和之前差不多，还在听上级的指示和安排，会尽力满足用户的需求。”

消费者：送货上门或自由选择

双方的“博弈”

新规实施的第二天，在没有收到任何电话告知和短信确认的情况下，消费者小敏（化名）收到了来自韵达快递的一条取件短信，对此小敏心生疑惑：新规已经实施了，为何快递员并未按照相关要求做事？她坦言，自己不反对将快递放进快递柜或驿站，但希望自己能有选择和知情的权利，而非“先斩后奏”。

2月下旬，消费者钱先生遇到一件事，手机显示某个快递已签收，但自己并没有收到货，打电话给圆通才发现，快递小哥将快递放在了两个楼层中间的楼梯拐角处，最后导致快递丢失。双方协商多日，直到3月1日新规实施的那天，快递小哥才将货款赔给钱先生。

类似的情况接连在全国各地上演，消费者期待包裹能“送货上门”或者征得个人同意后放至驿站或快递柜，但在快递员心里，这一系列动作成本较高，且面临丢件的风险。

“一是每天的派送量很大，每一单都拨打电话寻求同意的话，很耗时；二是工作日常常发生电话没人接或打不通的情况。”在韵达快递工作了7年的徐志（化名）告诉《IT时报》记者，直接将包裹存至驿站或快递柜方便且安全。现阶段，徐志每日的送货量为400票左右，每件派费为1.2元，虽然存入快递柜要为每个包裹支付0.4元存储费，但快递员愿意“自掏腰包”，也不愿意送上楼。“如果后续实施全部包裹送货上门的话，希望派费能上调至1.8~2元。”徐志说出了心里的期望。

据今年1月下旬国家邮政局公布的2023年邮政行业运行情况，2023年，中国快递业务量累计完成1320.7亿件，同比增长19.4%。2024年全国邮政管理工作会议提出，今年预计邮政行业寄递业务量和邮政行业业务收入分别完成1715亿件和1.6万亿元，增速6%左右。

在如此庞大的数量之下，新规的实施对于快递从业者来说或面临一定挑战。不过，快递小哥们皆有一个共同的心声——涨派费是工作的动力。小敏亦表示，如果能实现全部包裹的送货上门，自己愿意另付1~2元/单的爬楼费给快递员们。

快递员：涨派费

一天打电话确认要花10小时

新规实施之初，消费者埋怨为何快递员不送货上门，而快递员则吐槽派费太低。谁来为送货上门买单？消费者、快递员还是快递公司？快递员们也支了几招实用性较强的解决方法。

“我希望能给我们一个过渡期。”来自四川绵阳的快递从业者皓杰（化名）说，每天上午7点，他准时到分拣中心完成分拣，当日的11点开始送货，货量多达600件。皓杰算了一笔账：从离开分拣中心准备派送的那一刻开始打电话，以确认是放驿站还是送货上门，每个电话按1分钟算，此举需要10个小时，忙碌到深夜后，最后仅能送几十个包裹。“睁眼又是超累的一天。”皓杰表现了无奈。于是，他认为可以提供差异化服务，即送货上门按照包裹重量或楼梯、电梯房等要素支付上门服务费给快递人员。

按包裹重量计算派费也是圆通快递员王强（化名）认同的观点，他向记者展示了一瓶20千克重的洗衣液，以及一个体积略大的箱子。“我们无论多重，包裹多大，派费只有1元钱。”王强表示，也可以学习京东、顺丰等企业的方式，让劳动者多劳多得。

走访日，《IT时报》记者了解到部分快递从业者对新规的反馈，总体如下：有人回应尚处于适应中；有人表示模式和新规实施前差不多，消费者提出送货上门的要求时，便再上门，倘若没有另外提出要求，则默认放至驿站或者快递柜。“目前还未收到上级的具体指示和安排，走一步看一步。”一位从业者说道。

“不能搞一刀切。”圆通快递网点负责人认为，新规的执行离不开前端消费者在提升派费上的支持，再者是电商平台增加“送货上门”或者“送至驿站、货柜”等选项，将选择权交到消费者手上；此外，企业需要大规模招聘员工，以满足上门送货需求。

“快递新规真正实现落地执行尚有一定难度。”互联网分析师丁道师表示，一方面，需要更为健全的法律法规以防止部分人钻法律漏洞的情况，另一方面，则需要消费者、电商平台、物流企业、快递公司等相关的参与方共同联动，方能共建有序的行业生态。