快递业再燃“6·18”战火

本文来自微信公众号：中经城事（ID：zjqy_2013），作者：杨让晨张家振

一年一度的“6·18”年中大促战火再燃。和此前迥异的是，包括天猫、京东等在内的头部电商平台均宣布今年“6·18”没有预售，活动周期也随之拉长。

据交通运输部最新统计数据，今年“6·18”快递高峰早已到来。“6·18”第三周（6月3日—6月9日），邮政快递累计揽收量达到约33.56亿件，较上年同期增长约25%；累计投递量约34.22亿件，较上年同期增长约24%。

多家快递龙头企业在接受《中国经营报》记者采访时均表示，今年“6·18”呈现出的新变化颇多。其中，极兔速递（01519.HK）相关负责人告诉记者，随着6月开展更多优惠活动，快递单量正继续攀高。申通快递（002468.SZ）相关负责人则告诉记者，今年“6·18”时间和规则都与往年有较大差别。“由于取消预售，快递单量高峰会比以往更高，高峰期与日常的差距会更大，且高峰期会相应缩短。”

与此同时，在今年“6·18”快递高峰期间，送货上门仍未得到完全落实。多位消费者告诉记者，目前，自己的部分快递仍然直接送到代收点，快递员并没有提前沟通是否需要送货上门。

在多位业内人士看来，今年“6·18”取消预售，对于各大快递公司而言能够应付得更加自如，进一步推动落实包括送货上门在内的新规则，有利于快递行业更好地发展。

应对自如

尽管今年“6·18”取消了预售，但快递单量却有增无减，快递高峰也提前到来。

据交通运输部数据，在今年“6·18”开启以来的第一周（5月20日—5月26日），全国快递揽收量约35.93亿件，环比增长7.29%，日均业务量达5.13亿件。

多家快递公司业务量也增长明显，但带来的影响有限。据极兔速递相关负责人介绍，在今年“6·18”大促期间，极兔速递位于杭州下沙的网点每天包裹量约为9万—10万单，峰值则达12万—13万单，相较于平时增长了约30%。“整体而言，‘6·18’取消预售对网点的影响并不大。经过多年考验，快递派件量每年递增10%已是业内常态，且由于消费者的下单周期延长了，对于网点来说反而压力小了很多。”

中通快递（02057.HK）负责人也告诉记者，“6·18”年中大促恰逢端午节和云南鲜花销售旺季，粽子、鲜花等商品迎来销售旺季。近一个月以来，每天有超过200余吨鲜花由中通快递从云南省昆明市运抵北京市、上海市等城市。

“在昆明市斗南花卉市场，每寄出3束鲜花，就有一束通过中通快递发出；浙江省嘉兴市则迎来了粽子包裹的发货高峰期，平均每天有近3.5万单粽子从嘉兴市发往全国。”中通快递负责人表示。

由于预售取消，今年的“6·18”活动周期也被拉长，这使得快递公司能够更加应对自如。

据交通运输部统计数据，自5月下旬进入“6·18”活动期以来，除“6·18”首周日均业务量超过5亿件外，第二周、第三周的快递业务量均呈下降趋势。其中，在“6·18”活动第三周，邮政快递累计揽收量环比下降3.31%，累计投递量环比下降0.73%。

中国交通运输协会快运分会副会长徐勇在接受记者采访时表示，对于快递企业而言，“6·18”活动期间快递量增加30%是能够承受的，增加50%可能会面临一定的压力。“活动时间拉长后，快递公司能够做到均衡配送。”

快递行业专家、贯铄资本CEO赵小敏也告诉记者，根据过去半个多月的数据，今年可能是快递行业有记录以来最平稳的一次“6·18”。“现在‘6·18’的时间从集中投放延伸到了一个月左右，快递企业能够更加轻松应对。”

备战充足

事实上，为了平稳度过没有预售的“6·18”，多家快递企业已做足了各项准备工作。

“我们通过数智化工具对今年‘6·18’的快递单量高峰进行了预测。由于预售的取消，今年单量高峰会比以往更高，高峰期与日常的差距会更大，且高峰期会相应缩短。”申通快递相关负责人向记者表示，取消预售对于快递公司而言，会对业务的弹性提出更高要求。

“能否在短时间内组织起足够多的人力、运力来保障高峰期的时效和服务体验，是公司在‘6·18’期间能否做好服务的关键。”申通快递负责人告诉记者，申通快递在今年“6·18”期间推出了体验专属保障“星球保障计划”，为不同电商平台、商家客户保驾护航。

“针对大促期间不同电商平台、商家客户，申通快递推出了包含极速揽收、截单顺延、仓配协同、精准路由、优先派送等优质服务的定制化快递综合解决方案，采用‘一客一案’的协同方式，保障商家和消费者的服务体验。”申通快递负责人进一步表示。

除了制定专属方案外，更多自动化、智能化设备也开始为“6·18”服务。据中通快递相关负责人介绍，公司位于山东省临沂市的转运中心可部分满足“黑灯工厂”要求，流水线工人变成了技术性队伍，在人力成本降低的同时，转运效率也大大提高。“快递从装卸称重到扫描分拣，全部实现了自动化、智能化，每小时可分拣40万件，准确率达99.99%。”

与之类似，极兔速递在今年“6·18”期间也借助自动化技术强化网络运营保障。“公司已完成30个转运中心场地的升级改造，新增操作面积超4万平方米，进一步完善了快递物流基础设施建设。截至目前，极兔速递在转运中心已投入至少204套自动化分拣设备，进一步保障从中心到集散、网点的服务质量。”极兔速递相关负责人告诉记者，公司还通过提前招采旺季所需高峰干线线路等措施，多种方式保障旺季期间发运需求。

此外，圆通速递（600233.SH）也通过数字化、智能化等新兴技术应用提高配送效率。据圆通速递相关负责人介绍，公司研发的数字化管理工具“客户管家”新增了售后自动化功能，在“6·18”这样的旺季节点，帮助有直播活动的商家面对短时间涌现的海量订单，更好处理售后问题。

步入淘汰赛

在业内人士看来，目前快递行业已步入淘汰赛阶段，行业的高质量发展趋势势不可当。

尽管快递企业面对类似“6·18”的快递高峰期已能够应对自如，但今年3月新修订的《快递市场管理办法》中明确的送货上门问题目前却仍然存在。

家住上海市闵行区的周正（化名）对记者表示，“6·18”期间自己在某电商平台下单的商品，快递公司并没有在派送前联系自己而是直接送到了代收点。“在电商平台下单时，也没有出现配送方式的选择项。”

上海市奉贤区的冯兴也告诉记者，自己的快递也并未送到家门口，快递员没有提前电话联系征求意见而是直接送到了代收点，“只是发了取货码短信”。

对此，赵小敏表示，在电商平台、快递公司和用户三者之间，电商平台和快递公司要给用户更多的选择权，提供不同的价格、不同的产品体系，让用户自身来做出选择。

徐勇也对记者表示，送货上门并非一刀切，而是为了满足消费者的个性化需求，“消费者喜欢哪一种方式就用哪一种方式”。徐勇进一步表示，快递行业新规施行后，改变了原有的行业配送习惯，但总体而言，对于行业的发展是有利的，在实施阶段也在不断地磨合。

多家快递公司也对记者表示，针对《快递市场管理办法》的要求，将会提升快递服务质量和安全水平。中通快递相关负责人表示，针对《快递市场管理办法》关于快件派送的要求，公司会按照用户需求提供派件服务，需要送货上门的会送货上门。

申通快递相关负责人也对记者表示，申通快递始终积极践行《快递市场管理办法》。“公司通过数智化手段提升履约能力，派前智能化电联明确客户需求、针对要求上门快件进行标识等增强派件效率，保障大促期间服务不降级。”

实际上，送货上门仅是快递行业迈向高质量发展的一个缩影。记者注意到，除了今年3月开始实行的《快递市场管理办法》外，自6月1日起，包括《快递包装重金属与特定物质限量》《快递循环包装箱》等在内的多个新行业标准也开始实施。

“行业新规不是凭空而来，是为了推动整个快递行业可持续健康发展。”赵小敏告诉记者，随着行业竞争进一步加剧，快递行业的并购重组趋势会加快，整个行业的高质量发展趋势不可逆转，这也让行业门槛进一步提升。