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随着“618”购物节热烈开启,各大电商平台迎来了销售高峰期。今年“618”,各平台纷纷取消了沿用近十年的预售机制,改为直接现货销售。而由于不同平台之间的大促周期各异,也对物流企业应对业务量波动的能力提出了更高要求。
“618”大促以来,快递单量有增无减,交通运输部数据显示,大促第一周(5月20日至5月26日),全国快递揽收量约35.93亿件,环比增长7.29%,日均业务量已达5.13亿件。
记者了解到,为满足消费者、电商平台等多方需求,快递物流企业纷纷加大运力投入,拼速度、拼服务,以满足骤增的快递需求。
6月18日,记者从北京市大兴区某快递公司网点获悉,与往年预售制下的“618”大促相比,今年的快递网点并未出现快件堆积如山的现象,网点运作基本维持了与平常相同的节奏。该网点工作人员坦言:“虽然网点在5月30日和6月18日出现了包裹高峰期,但多年大促经验积累在前,已逐渐适应了这种高峰期的工作节奏。”
快递行业专家、贯铄资本CEO赵小敏对《证券日报》记者表示,从大促以来的数据来看,今年“618”可能是快递行业有记录以来效率最高、最平稳的“618”,经过这么多年的发展,快递行业已经能够比较轻松地应对各种消费促销节。
今年“618”期间,京东物流面向消费者,提前储备了公路、铁路与航空,以及无人车、无人机等运配资源。
菜鸟速递方面向《证券日报》记者表示,随着“618”大促开启,公司全国自动化分拨中心陆续进入包裹处理高峰期,已开启多班倒作业及24小时运转。相较去年“618”,今年菜鸟速递新投入南京、武汉和成都三大分拨中心。同时,自营车辆增加两倍以上,确保了公司在大促期间仍可提供半日达、按需上门等服务。
此外,顺丰通过前端直发分流、产能提升、模式调优、区域协同等方式,提升了灵活保障与资源动态的调整能力,以超长待机模式应对业务高峰;申通快递则推出了包含极速揽收、截单顺延、仓配协同、精准路由、优先派送等定制化快递综合解决方案,采用一客一案的协同方式,保障商家和消费者的服务体验。
“当前,快递企业对配送速度、行业末端粘性、服务精准度方面要求更高了。”赵小敏表示,快递业竞争的焦点已经从过去的业务量竞争,迈向数量和质量并重的竞争。
与此同时,在大数据、人工智能、物联网等前沿科技飞速发展背景下,传统物流行业正在加速转型升级,新质生产力的融入和应用,正是推动物流行业实现转型升级的关键因素。
从技术层面来看,京东物流首次深度应用物流大模型、数字孪生等前沿科技,以及布局“亚洲一号”等智能物流新基建,推动供应链全链路降本增效;菜鸟速递也在结合AI技术开发产能预测、服务预警等客户保障机制,不仅能提高物流准确率,还能帮助企业进行更高效的资源配置,让网络更有弹性,实现产品分层。
中国数实融合50人论坛智库专家洪勇对《证券日报》记者表示,快递物流行业的新发展趋势和机遇,将围绕智能化以及供应链协同深化展开。智能化方面,无人机配送、无人车、智能仓库等技术的应用将进一步普及,提升作业效率与响应速度;供应链协同深化意味着更紧密的上下游合作,实现信息共享和流程优化。
“在快递物流行业的激烈竞争中,企业竞争力的核心在于服务质量、成本控制和创新能力。”中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力向《证券日报》记者表示,优质服务是赢得消费者信任的关键;成本控制则关乎企业盈利,需通过优化流程提升效率;而创新能力则推动企业持续发展,满足多样化需求。为应对挑战,快递企业应强化内部管理,提升员工素质,加大技术研发投入,以提升整体竞争力。
中邮证券发布研报称,受益于社零增长及电商平台销售模式创新带来的商品交易总额高增,2024年快递行业业务量将保持较高增速,超出市场预期。各快递公司降本增效仍在稳步推进,盈利有望稳步提升。(来源:证券日报)