据美联社近日报道，每天早上六点，从委内瑞拉逃到哥伦比亚的塞缪尔·罗梅罗就让自行车出库，这位年仅21岁的委内瑞拉移民打开智能手机，登录美洲版美团“Rappi”，该应用注册的自行车骑手可以通过送货获得报酬，活动范围则在哥伦比亚首都波哥大附近。这座城市有800万人口，交通十分拥堵。上路之前，这位小哥会检查刹车，仔匆忙上路。

在国内，一般的快递小哥都是在顺丰等公司，通过电动三轮或者小货车送货，但哥伦比亚的骑手则会连续在街上骑行，断断续续一天15小时都在待命，罗梅罗希望赚到15美元，约等于委内瑞拉的最低月工资。去年抵达哥伦比亚的罗梅罗说，对于该软件提供的劳动机会十分感激，因为投入时间就能赚钱。”

在世界各地，移民涌向Uber，Doordash或Rappi等数字平台将线上和线下联系起来，这些工具类似于国内的网约车、美团等外卖，或者顺丰等快递。从委内瑞拉来到哥伦比亚的非本地居民很难找到正规工作，这种手机应用弥补了不少缺憾。

但是，对于移民来说，工作时间较长，基本没有福利，职业发展的机会也几乎没有。在哥伦比亚，最近有超过130万委内瑞拉人涌入，成千上万的罗梅罗一样的移民在Rappi平台工作，主要向那些可以登录应用程序的客户提供快捷的送货服务，甚至包括超市零售的尿布。

该程序是四年前由哥伦比亚一群年轻的程序员发布的，已扩展到了8个拉美国家，筹集了超过10亿美元的风险投资，成为该国科技行业标杆。该公司代表说，快递员不是员工，而是“企业家”，他们按照个人时间表工作，并使用Rappi应用找到愿意付费的客户。该应用程序没有从客户支付的费用克扣，而是向零售商收渠道费。

Rappi也像高科技公司一样，因网络的雇佣关系备受批评，Rappi骑手不能得到最低工资的基本保证，也没有健康保险或病假。快递员还必须支付修车费用，并从Rappi购买橙色背包，也算某种意义的“黄袍加身”。

“这家公司发展得如此之快，以至于忘记了我们的福利”，在波哥大为Rappi工作的自行车手莉娜·埃尔南德斯表示，其每天工作12小时，收入还不到15美元。她最近前往Rappi总部门前抗议，一些车手放火焚烧橙色公司背包，表达对平台工作条件的愤怒。

Rappi向哥伦比亚的骑手送一次货，要支付60美分到3美元不等，这因行程距离和下单时间而定。快递员没有正式员工身份，基本都是自由职业者，只会在有空方便时登录平台。许多骑手表示大部分时间都在使用程序，因为几乎别无选择。该应用的批评者说，快递员基本上都是全职，哥伦比亚和阿根廷的立法者正在考虑，通过修法加强对工人的保护。

该公司代表估计，在需求最高的尖峰时刻，快递员每小时可赚2.30至2.90美元，是哥伦比亚每小时最低工资标准的工人的两倍，平台正在为拉丁美洲的18,000多名快递小哥提供工作机会。罗梅罗原是委内瑞拉国家石油公司员工，在祖国待不下去来到哥伦比亚，现在每天在街头待命12个小时后，送10件货能赚12美元。

“这是一个允许人们以灵活方式产生兼职收入的平台，”Rappi高管亚历杭德罗·加尔维斯说，“此举好处在于，通过技术将骑手和客户联系起来”，让有空骑手为顾客服务。图为一名骑手和妻子告别。

哥伦比亚的车手抱怨，随着越来越多的自由职业者加入平台并竞争，客户却不见增长，他们必须工作或等候更长时间，才能赚到跟以往差不多的收入。罗梅罗说，“前三个月出现了断崖式下跌，应用程序没单就只能闲着，2月份加入Rappi时，每天差不多能赚22美元，现在平均日收益已降到15美元。但是得要再坚持，毕竟还要挣钱付房租，还修车债，他前辆自行车就被人顺走了。