罗行召肩扛快递包 本报记者 陈飞波 摄

小罗整理快速货物 本报记者 陈飞波 摄

小罗将快递送到客户手中 本报记者 陈飞波 摄

从清晨7点第一趟出发，到次日凌晨1点20分消化完最后一趟货，快递小哥罗行召创下了新纪录。18个小时8趟次派送，单日派件超1500票。

有超预期到件量搬运对体力的考验，有时间持续长对精力的考验。冬日的夜风吹在脸上，罗行召的同事感慨：“你的购物狂欢是万千快递员的负重前行。”而这个新纪录，更是往年的3倍。

昨天，记者随罗行召一起，体验“双十一”后快递员的派送工作，揭秘新纪录背后的故事。

连续三天单天派件超1500票

从朱宏路凤城三路丁字路口的站点领完货，骑着三轮车再送到位于明光路与凤城八路的白桦林间、明光路与凤城十路的文景西区，从“双十一”当天开始，罗行召每天要派送至少8趟次。18个小时8趟次派送，单天派件超1500票，这是这个“双十一”以来，他在站点创下的最高纪录。而这样的高负荷，他已经持续了3天，随着外省物流件的抵达，派件量还在持续。

18个小时、8趟次派送、超1500票，这3个数据组合在一起，意味着如果全程人工派送，不算路途时间，18个小时不眠不休不吃饭，每40秒就要送达一件快递。这是动漫里超人也达不到的数据，那罗行召是怎么做到的呢？

昨天11点半，罗行召在站点领货，仓库里写着“105”的区域里，都是他将要派送的包裹。记者现场看到，他熟练地掏出两个高1米5、直径1米2左右的大袋子，其中有蛇皮袋，也有写着申通字样的转运包。他蹲在地上，将同事码放的快递一件件装进大袋子里，再用一块布将袋口封好，转身将几个大件固定在车顶。此时，同事已将他的三轮快递车装满，并将数量记在他随身携带的小本子上。

“一个85件、一个87件，这一趟还有些大件。”说话间，罗行召将快递包扛上车顶，并用绳子固定好。“这一车一个小时就送完了。”一路上，罗行召并没有像前几年一样，匆忙拨打电话和客户约定取件地点，而是轻车熟路地一路向北，一个拐弯将车开进了林间集市的商混楼下。

罗行召将快递车停放在林间集市一家菜鸟驿站门前，打开包裹逐一卸货，老板娘手持一个手机模样的扫描工具，每件快递上粘贴一张小纸片，对着小纸片一扫，罗行召就将快递存在了店内的货架上。两人全程无交流，但非常默契。仅6分半钟，172件大小不一、款式各异的包裹，已经整齐地码在了货架上。

罗行召笑着告诉记者：“这是我们合作的网点，在这种大型小区特别适用，收件人收到短信后，在自己方便的时间来取，我们派送时也不再需要逐一拨打电话。这是今年‘双十一’的最大改变。”

工作太忙好几天没见孩子

6分半时间送完了当天最轻松的172件快递，罗行召喝了一口红牛，锁好车门再次上路。这些快递要送的都是商户，沿街送达面对面签收，而且往往都是大件。这也是罗行召这个“双十一”工作量最大的一部分。

只见他稳稳地开着车，绝大多数时候走到商户门前，一声吆喝就喊出了店主，双方当面签收，提前连电话都不用打。罗行召说：“这部分还是原始的配送方法，也是最消耗体力的，但咱也要维护好，毕竟商户也是发快递最多的。”

剩下的45分钟时间里，罗行召穿梭在凤城十路至凤城七路之间，临街商铺、小区底商都是他要派送的地点。“我们习惯把一件快递的派送叫完成一票，我这1500票确实比往年多得多。其实我这个区域，市民购买的量比这个大得多，我同事给我支援，我们组成了小分队，这才让这个‘双十一’稳稳的。”

记者了解到，罗行召所在的站点，负责区域东到贞观路，西到西三环，北到北三环，南到北二环，32名快递员，在这个“双十一”日派送量超25000票，创站点建成以来新高。罗行召告诉记者：“与往年雇用临时工不熟悉区域、不熟悉行业、投诉多相比，今年我和同事成立了‘共进午餐’小分队。比如他们片区这个时间段到货少，他们就支援我，然后我请他们吃饭，10块钱的炒米饭或者面条随便选。”

虽说从总量上来说，截至11月15日20点，罗行召所在的快递公司，中转运营模式完美收官，顺利恢复常态化运营，但仍有将近一周的高峰期，有收货、换货也有退货。

采访最后，今年35岁、已在这行干了3年的罗行召感慨地说：“如今网购已成为越来越多人生活的一部分，快递行业的发展也越来越精细化，今年到现在为止，我还没有接到客户催快递的电话，可见大家对快递员也越来越理解，这让我的职业认同感更强、更感动，现在我很喜欢自己的工作。我孩子今年小升初，但3天来我每天早上5点出门，凌晨2点多才回家，几天都没见他了，怪想的。”本报记者李佳