进入2020年以来，不少商场、电影院、餐厅都选择暂停或延迟开业时间，线下市场失去了往日的热闹。与之相反的是做线上生意的企业却意外获得增长。因为要尽量减少走出家门，不少人宅在家中选择网购，也让快递行业格外繁忙起来。

据相关媒体报道，上个月底全国邮政行业复工人员达246万人，复工率达到90.2%。一位快递从业人员透露，最近快递量增加很快，派件量堪比双11。

近两个月，快递小哥无法正常投递，尤其是智能快件箱不能正常使用，这也直接影响投递效率。在加上部分电商未开工，有的下单后不能及时发货，对整个时限造成了一定影响。甚至出现个别网点，积压上万件快递无人问津的情况。

随着行业发展渐趋成熟，这几年市场开启了洗牌期，行业集中度不断提升，顺丰和通达系占据了绝大多数的市场份额，越来越多的中小快递遭淘汰。

已经有多家快递停运或是倒闭，最有名五家分别是，全峰快递、如风达快递、快捷快递、国通快递、品骏快递。

品骏快递：经营超过6年时间，主营业务包括快递业务、仓配一体化、干线业务、航空业务等。鼎盛时期直营标准化站点三千余个，快递员工总人数超过三万人。去年底唯品会宣布停止旗下自营的品骏快递的快递业务，并与顺丰达成配送业务合作。对于终止品骏快递业务，唯品会方面表示，通过与顺丰业务合作，可以提高物流效率，降低履约费用。没有了业务来源的品骏快递，正式停止了快递业务。

全峰快递：经营了8年时间，当年立足华北、华东、华南三大局域网，面向全球提供供应链综合服务。巅峰时期拥有六十多个大中型转运中心、五千多家营业门店、上万辆营运车辆、员工五万多人。企业估值一度达到50亿人民币，是快递行业第二梯队的代表，更被誉为行业的黑马。

随着国内快递业营业环境的改变，全峰快递出现的问题越来越多，逐渐从第二梯队滑出。因为没有给网点支付派件费，系统的提件费等，造成网点没有办法即时配送快件，也就形成了快件积压，投诉率更是位居行业首位。去年分拨中心最后44连货车也被拍卖了。

如风达快递：经营超过10年时间，原属凡客诚品旗下全资自建的配送公司，专业经营最后一公里B2C配送业务。当年的地位相当于现在京东背后的京东物流。去年如风达发公告称，为达到战略转型，公司暂停部分业务。得到消息后，来自全国各地的员工、供应商、合作商蜂拥而至，向如风达讨要欠款。

国通快递：经营超过17年时间，先后在华东、华南、华北等地扩建直属上海总部的快递分拨中心，并扩大公司直营范围。员工超过五万名，全网运营车辆数万辆。去年企业下发了一份停工放假的通知，称自公司经营困难，处于严重亏损状态。后来快递业务开始停摆，员工进入了无限期的假期。

快捷快递：经营超过20年时间，曾经在全国范围内拥有员工九万多人，终端服务网点超过五千个。快捷快递在十几年前，与顺丰同处在一个起跑线上，当时顺丰的业务线只在香港和广州比较活跃，而快捷快递业务量已经覆盖到全广东。快捷在定位和运营模式上与通达系的趋同这导致缺乏竞争力，还经历了与申通合作项目暂缓、网络停运等一系列风波。

有媒体人总结：快递行业的洗牌仍在继续，龙头企业将通过规模效应所取得的成本优势扩大市场份额，快速拉开和二、三线快递企业的差距。随着消费者的需求从基础服务向高端精细化服务转变，快递企业需要不断提升，迎合用户需求，增强供给能力，为细化服务做出准备，此时是快递企业压力增大的关键时期，管理能力与行业口碑俱佳的快递企业将脱颖而出。

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